市场概述：毫无疑问，新能源市场的热度与特斯拉为首的20-35万，和5万左右的五菱宏光MINI这样的细分市场有莫大的关系，纵观月销破万的新能源产品，也就五菱宏光MINI和特斯拉了。

当然特斯拉和五菱宏光MINI背后，也有一批追随者，从理想、比亚迪汉到蔚来，从欧拉、 奇瑞eQ到长安奔奔，是他们撑起了整个新能源市场的增量。

原因嘛就不难理解了，主流的10-20万的消费市场，更多还是以首购用户为主，或者以前从10万以下置换到10万以上，他们对燃油车的需求远远高于新能源。

而两端的消费者，要么是以最低的价格解决日常第二辆纯代步需求，特别是一二线市场还有珍贵的路权；要么是汽车消费的高阶用户，对科技和品质有追求，更愿意尝鲜新能源产品，推动产品关注和销售走高。

从上海车展期间发布的福特Mach-E、极氪001、威马W6、极狐阿尔法S等产品就不难发现，大多数车企更愿意从高处发力，毕竟价格是解决利润最关键的指标。所以未来在10-20万元细分市场的产品，除了走大客户市场，纯电产品要从燃油车手里抢份额，难度不小。

不过现在新能源产品越来越多，已经出现名字的产品接近300款，而进入有效区间的产品不足100款，新能源市场在火爆中不断分化，残酷程度远超燃油车。未来当新能源市场逐步朝着合作和IT化发展后，传统与新势力，转型与颠覆，新能源市场又将出现怎样的局面呢？