主打后排VIP座椅,上汽大通MIFA EV又是个“样子货”?

MAXUS品牌源于英国,2009年被上汽集团收购品牌知识产权及技术平台,并引入中国命名为"MAXUS大通",现在一般称之为上汽大通MAXUS。其实,上汽集团对英国品牌情有独钟,上汽荣威和名爵都是如此得来。


V80是上汽大通MAXUS的首款产品,在2011上海国际车展首度亮相,以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念,结合舒适驾乘体验,为消费者倾力打造的国际基准商用MPV,市场更愿意称之为"轻卡",用途以商务为主。

G10作为上汽大通"商转乘"的首款MPV, 售价为12.98万-21.98万元,采用英国商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台打造, 打出了一个"空间魔盒的内舱"设计理念,可以乘坐7至10名乘客,具有2.4L和2.0T两个排量。其中,上汽集团2.0 TGI发动机,集成TURBO涡轮增压、GDI缸内直喷和DVVT双可变气门正时三大领先技术,主打高端商务MPV路线。


除此以外,G10配置也是非常丰富,诸如全景天窗、无钥匙进入、一键式启动、车载互联系统、自动感应氙气大灯、四点式泊车雷达和倒车影像等很齐全。当时,G10已声称与别克GL8相比,G10实现了全面超越。

要知道,当时国内市场高端商务MPV市场依然是一片蓝海,如江淮、柳汽等自主车企都开始开发这一细分市场。此时,上汽大通MAXUS已经实现了V80和G10双翼齐飞,起步还是很早的。


去年北京车展中,上汽大通MAXUS还一口气发布了2021款G20、RG20以及EUNIQ 7三款MPV车型。其中,MAXUS EUNIQ 7是首款氢燃料MPV车型。至今,上汽大通MAXUS官网显示 已有G10,G50,G50 PLUS,G20 PLUS四款MPV在售。

“起个大早,赶个晚集”。起步早,车型也不少,上汽大通MPV销量并不高。2020年,上汽大通实现总销量147209辆,同比增长17.16%。其中,MPV销量44543辆,G50销量23660辆,月均销量不到2000辆,已是上汽大通MAXUS销量最高MPV车型。与五菱宏光单月销量相差无几,别克GL8两个月销量大抵如此。

2021年,上汽大通MAXUS要冲击25万辆目标,对于轻客和皮卡寄予厚望,MPV重点加强在新能源市场布局,也就是说不是承载销量车型。


2021上海车展上,上汽大通MAXUS全新MIFA架构打造的首款车型MIFA EV概念车正式亮相,MIFA架构可生产中大型MPV、中大型SUV以及承载式的皮卡产品,可实现模块概念开发。MIFA EV定位一款MPV车型,将于2022年正式上市。


从相关资料来看,MIFA EV概念车主打后排VIP座椅,通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑,可实现后排VIP座椅姿态多种切换,为用户营造多人移动空间的车内智能体验。


其中,全座位OMS智能检测功能,可精确识别每个座椅的乘客身份。可以根据用户身份,实现不同场景切换,哪怕是用户换另一台MIFA,仍旧可以实现无缝衔接。在这辆车面前,用户已经没了秘密可言。同时,还搭载全新一代"蜘蛛智驾"技术。

MIFA EV外观来自"太空船"灵感、参数化处理方式,其实与星空设计理念相似,此外,基于上汽集团的SOA开发者平台,还可让车主、第三方开发者及合作伙伴一同加入,携手实现更多场景的软件定义汽车。


动力方面,上汽大通MAXUS MIFA EV概念车依托上汽集团三电技术,采用了前后双电机,最大功率500kW、峰值扭矩900N•m,零百加速仅3.8S。此外,新车初期采用掺硅补锂技术的三元锂电池,能量密度达到300wh/kg,续航达到600km。未来将采用固态电池,能量密度达到360wh/kg,满足800km续航需求。


上汽大通MAXUS MIFA EV概念车,代表了上汽大通MAXUS最前沿技术,完善新能源产品布局,是品牌形象代表。但是,上汽大通新能源车型数量高达8款之多,价格区间从15-23万元都有,但是只有2款车型有销量数据,也就是说只有两款在售,新能源车型EG10和EUNIQ 5,去年合计销量还不到2000辆。

数量不少能卖得不多,大多是"样子货",更高端的MIFA EV,能摆脱“样子货”命运吗?


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 大通MIFA EV
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