近日，日产官方在上海开办了e-POWER技术分享大会，并且宣搭载布第二代e-POWER技术的轩逸车型将会在年内发布。到2025年前后，日产将共有6款新车搭载该技术正式进入国内市场。

日产e-POWER“以燃油发电、纯电驱动”核心，身为一套全新的融合动力技术，e-POWER技术最早于5年前的2016年发布，据悉，搭载此技术的车型至今已在日本市场累计销量突破50万台，是一套既高效又成熟的介于HEV和EV之间的动力组合。

现如今，在这个众多厂商都在努力实现“碳中和”的关键时期，日产方面也已经宣布了他们的计划，预计在2050年前后实现该目标。而作为日产现阶段的核心技术之一，e-POWER自然而然成为了其品牌实现碳中和的第一步。

作为第二代的e-POWER技术，它换装了效率更高的发动机，同时这台发动机的综合热效率甚至高达50%，搭载集成逆变器的情况下，体积比第一代技术减小了40%，不仅如此在轻量化方面也有着长足的进步，重量较前代更是减轻了33%。同时在低振电机上，日产将扭矩进一步升级，增加了10%，峰值扭矩高达500牛·米。

相较于市面上其他的新能源车型，日产e-POWEP技术具有着三大独特优势：全时电驱、高效发电、闪充闪放。这些技术优势能为消费者提供比肩纯电动汽车的驾驶乐趣、静谧性和平顺的加速感，以及良好的燃油经济性，满足消费者的需求。

不同于传统的混合动力技术，e-POWEP采用100％全电动驱动系统。日产汽车之所以能够实现这项技术原因是，日产汽车在开发日产聆风（LEAF）车型的时候就已经进行电机的开发，所以可以做到有效控制成本。另外，特别是在燃油效率良好的情况下，电机能够产出性价比更好的电能，并使之驱动车辆行驶。

同时，e-POWER的整套系统结构十分紧凑，这也注定了它可以应用更多的小型车和紧凑型车上，此外由于动力电池组容量仅有1.5kWh，所以它的体积小、重量低，间接的保证了发动机的燃油经济性。不过，日产官方表示，e-POWER技术有三种不同动力组合，可适用于更大尺寸或更偏运动的车型。

写在最后：

可以看出，今年上海车展的主题是“拥抱变化”。身为“老牌车企”的日产，自然也不能示弱，e-POWER技术经过三年的日本本土市场检验，终于来到了中国。可以说，日产方面也急需通过这项技术重新获得消费者对他们产品的认可，同时为国内汽车市场带来更多出色的车型，从而跟上全面电气化时代的步伐。