国内大部分新势力车企自诞生以来就饱受争议，一方面大家对担心新势力的品控，另一方面前些年“骗补”的新势力已透支了大家对新势力的信任。而目前尚存的新势力，虽然仍处在一片“骂声中”，但销量却在稳步提升，比如理想汽车，就是其中交付量最快（14.5个月）突破4万台的新势力车企，且在今年前三个月成为中大型SUV销冠，累计销量达到12579台，甚至超过以前总是销冠的大众途昂（11022辆）。那么， 理想ONE为何能逆势热销呢？

原因有很多，比如理想ONE全系仅一个配置车型，售价为32.8万，由于是新能源车，理想ONE既能上绿牌，也享受免购置税的政策，其落地价基本不会超过34万，相比同价位的燃油车，理想ONE在购车成本方面会有不小优势。当然，咱们已经习惯国产车谈论性价比，所以理想ONE的产品力必须做到比更高价位的车表现更好，这是其基础。

就产品力来看，首先理想ONE采用的是增程式动力，带有智能发电系统、40.5kWh电池组，整车的驱动仅由前后双电机完成。40.5kWh电池组能为理想ONE带来180km的纯电续航（实测160km左右），智能发动系统能通过加油补充续航，实现“续航无忧”。同时，理想ONE的前后双电机最大功率达240kW，最大扭矩达530N·m，整车可实现6.3秒破百（实测），且驾驶感受保留了纯电动车动力响应快、无顿挫的特征，其动力表现相比XT6（9.3秒）、航海家V6（6.4秒）都拥有一定优势。

其次，大家都关心理想ONE的能耗，根据实测数据，理想ONE在低电量城市工况下，百公里油耗为8.3L；低电量综合工况下，百公里油耗为9.4L。同样以XT6（10.2L）和航海家V6（10.4L）作为对比，理想ONE的表现同样出众。更何况理想ONE还支持充电，其综合能耗表现也会更出色。

当然，续航无忧的特征使得理想ONE拥有成为家庭主力车型的潜力，其空间表现自然也需要满足家庭需求。理想ONE定位为中大型SUV，其外观尺寸为5020*1960*1760mm，轴距2935mm，提供6、7座布局，其尺寸相比XT6拥有明显优势，与飞行家处于同一水平。由于都是SUV的底盘结构，理想ONE的整体空间表现也与飞行家、Q7等车相当，第三排座椅能满足成年人短途乘坐。

而理想ONE的6座版是其精髓，其带有独立座椅，且支持电动调节、座椅加热功能，而飞行家6座版起步售价已达到54.98万，且全系均不支持电动调节功能。相比之下，理想ONE的乘坐舒适性会更出色。

最后再来看一下理想ONE的配置，毕竟这也是大家能直接感受到的部分，基础配置就不再赘述。首先，智能科技配置方面，理想ONE带有L2级辅助驾驶系统、车联网系统等功能，而同价位的BBA大多需要选装辅助驾驶功能；其次，理想ONE带悬架软硬调节，而XT6仅次顶配、顶配车型配备；此外，理想ONE还支持整车OTA，而同级绝大部分燃油车都不支持该功能。

如果特斯拉的车支持加油，那完全不合常理，毕竟特斯拉的主张是“加速世界向可持续能源的转变”；而理想汽车的主张是“创造移动的家，创造幸福的家”，说白了就是要做一台省心、舒适的高端家用车。而理想ONE确实也符合自家的主张，首先其乘坐舒适性自然无需质疑，其次理想ONE保留了电动车的特性，也解决了电动车的里程焦虑，并且能耗、性能表现也相当均衡。如果不特意把理想ONE当成纯电动车，那理想ONE其实还是一台不错的实用派车型，适合二胎家庭。