4月19日，2021上海国际车展正式拉开帷幕。本次车展汇集了汽车行业产业链上下游众多重磅企业，多项新技术迎来全球首秀。不仅有各大车企的新能源汽车集中亮相，坦克、极氪、岚图等全新品牌涌现，华为、大疆、百度Apollo等硬核科技公司带来了智能驾驶解决方案......称得上是亮点纷呈、“神仙打架”。

本届车展中，东风日产也宣布了三个重磅消息：

全新一代 奇骏作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，首次亮相中国市场，并将于2021年下半年在国内上市。

日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。

日产e-POWER技术将很快搭载在日产轩逸上，到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。

除此之外，对于时下热议的奇骏三缸车型，东风日产汽车销售有限公司副总经理 张继辉也对外界作出了回应：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”

此言一出，可谓一石击起千层浪，一起来看看网友们都是如何评价的吧！

网友一：之前看过介绍，奇骏上的三缸是一款可变压缩比发动机，就是天籁2.0T上用的技术，同级最强5.9s破百真牛逼！ 奇骏的三缸发动机因为有凸轮轴机构，发动机做功冲程活塞是直上直下的，所以可以消除40%以上的侧向冲击，懂点发动机的应该可以明白，这从源头消除了抖动，也是跟其他三缸机的本质不同，我觉得还是挺牛逼的，媒体测试这款发动机的NVH表现甚至好于其他四缸发动机，而且150kw功率、300牛米的扭矩，油耗只有5.8，同级几乎没哪个品牌没做到，我觉得别张口就喷，试都不试就说不行，行不行试一试车就知道了。

网友二：日产的三缸，是技术日产的三缸。技术最强，同级最强动力和最低油耗，NVH也是最强。

网友三：厂家不是傻子，明知这样还推出三缸，说明有底气啊！技术在迭代，业界技术人员都知道这跟其他厂家三缸原理都不一样，键盘侠省省吧！给新技术一些空间，给市场一些理性的思考，也给消费者去体验后再判断的机会！

网友四：关于三缸机这个事，我觉得不能持有偏见，毕竟是VCturbo黑科技，和别的真的不一样，应该理性看待，而且实际的只有上手才知道。

网友五：直接不买了，哪里还需要纠结。

网友六：我们不能因为三缸机的技术难，而去放弃它。不能因为它起步慢，而去埋汰它。当如今社会资源的稀缺，推行小排量0排量的新时代里，科技的脚步将为奇骏证明，期待！

网友七：三缸会劝退一大帮人的。。

网友八：不能因为一些比较渣的三缸机就说VC-TURBO三缸不行，日产在三缸这一块砸下190亿的资金又岂是儿戏？240的马力和30。

网友九：现在网络喷子真多，咱们中国百姓真正需要的是舒适、省油、耐用的车！支持日产，出国民神车。

网友十：看好日产车，看好三缸机。牛逼plus，敢于创新才能赢得汽车行业老大。三缸顺应时代的潮流，省油，动力十足。

网友十一：技术和外观结合一身，实在是无可挑剔。相信奇骏能够满足每位车主的需求，肯定大卖！期待。

网友十二：那个叫cherir写了很多字的，看起来貌似很懂，一句三缸机因为有凸轮轴机构就暴露了…哪个正常的发动机没有凸轮轴？你知道到凸轮轴是干嘛用的吗？

网友十三：殊不知这三缸，既能做到5.8L同级最低油耗，又能做到同级最强动力。喷子只会喷三个缸，却从来不看参数不去实车体验。

网友十四：日产那个2.0T明明可以借鉴大众和通用那些通过多种车型推广，均摊生产成本。既然2.0T当F22一样雪藏不用，把北美那台升级的2.5L拿出来价格低一点也行啊，现在大街上2.5L的丰田凯美瑞亚洲龙挺多的。不知道在想什么，这一代三缸奇骏销量还想着教CRV做人那是一厢情愿。

网友十五：我们不能因为三缸机的技术难，而去放弃它。不能因为它起步慢，而去埋汰它。当如今社会资源的稀缺，推行小排量0排量的新时代里，科技的脚步将为奇骏证明，期待！

网友十六：我穿越了吗？ 2021年了还有人拿三缸说事吗？ 可变压缩比 涡轮增压没看不到吗？ 内饰升级和铝合金车身都看不到？ 难道只能拿3缸来找存在感啦？

网友十七：假酒害人呐，哪里来的错觉说用户会纠结三缸？压根没人买账好吗，这就好比凤姐说，你不用纠结选我还是选热巴。

网友十八：现在早已不是卖方市场，现在可选择的产品那么多，还活在自己的世界里？消费者为什么要选择你？不尊重消费者使用习惯与市场规律，注定不会被市场所尊重。

网友十九：客观态度试了才知道，买不买就一回事，一二楼应该是厂家公关，反应速度之快，解析问题之专业。不过日产敢把国人抵制的三缸机放在主力车型上也是挺有魄力，消费者买不买帐就交给市场验证吧。

网友二十：日系三剑客里面奇骏产品力本来就最差 动力最差 底盘最差 变速箱更是导致二手车保值率跌了一大截 再来三缸 估计要扑街。

网友二十一：这个3缸到底如何，是需要时间来检验的，过个三五年开了几万公里后才会有结果，大家不要做小白鼠，至于cvt，时间已经证明日产cvt很垃圾，就是个坑，我的14款奇骏是6.2万公里换了cvt变速箱总成的。

网友二十二：就像10年前的大众双离合一样让人记忆尤深，但其实事物都有个发展完善的过程，你看，三四年前的大众双离合已经没有以前的问题了，而且性能体验比AT变速箱强多了！现在国产汽车很多也用双离合了。 希望三缸变速箱也已经完善好了吧！

网友二十三：就算这发动机再好，这外形设计得也太落后了，太丑...

网友二十四：我纠结的不是身材，而是长相...

网友二十五：尼桑的发动机我倒是不纠结 但是变速箱是真的太拉跨了 我的天籁修到修理厂让我去别家。