特斯拉女车主在上海车展维权的事件，一波三折的已被炒得沸沸扬扬，事件发展似乎成了“强势”的特斯拉挣国人的钱，还不顾国人安全，“弱势”女车主被逼维权还被拘留。事情的发展已经偏离了最初的焦点：特斯拉的车是否存在“刹车失灵”。作为亲眼见证特斯拉女车主维权始末的自媒体人，对于这次“维权闹剧”想和大家分享一点自己的观点。

遇到此类的维权事件，大家心中都似乎默许的是车主一方是弱势，品牌方是强势，但当在现场看到女车主过激的行为时，笔者真的很替这“弱势”一方尴尬，一场国际性的大车展，竟然成为了女车主激进维权的表演场，而且这和之前奔驰女车主坐在车上维权时有理有据的“哭诉”不同，这位特斯拉女车主一度要上演“全武行”，如果看过完整现场视频或者在现场的媒体朋友都可以感受到，而所有人关注的视角却是安保人员劝阻无效后，把女车主架走的一幕。的确，这一幕更能彰显特斯拉方面的“强势”以及引发群众的“共情”。

而随后舆论的重点就成了“如果车子没问题，车主没必要如此大闹”、“但凡有别办法，谁愿意去这么闹”“特斯拉态度强硬”、“特斯拉只会甩锅”……等等。至于特斯拉车辆是否有刹车失灵的问题，已经不是重点了，谁让特斯拉“对不合理诉求不妥协”呢。

其实事情来龙去脉，网上早已扒得干干净净，女车主驾驶 model3带着家人行驶中，疑似遇到了刹车失灵的问题，致使当事人的家人受伤。而特斯拉一方拒绝承认自己的车有问题，最终矛盾激化。

首先说明一点，当ABS介入时，刹车踏板突然变得很硬，踩不动刹车。这是完全正常的，驾驶员只需持续用力踩下刹车踏板直到车辆完全停稳即可，那在什么情况下，ABS系统会介入呢？就是制动力大于轮胎抓地力的时候，这说明制动力已经非常充足，而由于地面湿滑、有沙土、冰雪等原因，轮胎抓地力不足，ABS就会立即介入帮助刹车。

而ABS并不是帮忙降低刹车距离，而是在刹车时抓地力不足的情况下依然能够控制车辆的方向。

这是一种情况，还有一种是，如果出事的model3的确是刹车的电子设备出现问题，但是也能够通过机械结构产生刹车力，这是电子刹车系统的应急保护机制，但是这种时候，刹车踏板也会变得很硬，难以踩下，但施以足够的力度，依然可以制动。

当然，还有一种情况，就是如女车主所认为的，整套刹车系统全部失灵。

那车辆到底是什么情况，是否真的如女车主所言是“刹车失灵”，还是车辆的某些情况造成了“刹车失灵”的假象，这一些不是我们在这各种分析能得知最终结果的，唯一的途径，其实就是找第三方鉴定机构，对这辆车进行鉴定。

关于为何没有进行第三方鉴定，女车主的说法是：市监局和特斯拉给出的鉴定机构“中国质量认证中心”不可信，并不是有且只有一家鉴定机构，他们只推出“中国质量认证中心”这一家，很有可能和特斯拉有“猫腻”，所以不同意。

先不说这个说法和特斯拉以及郑东新区市监局有出入，女车主既然认为国字号的“中国质量认证中心”都不可信，那就如特斯拉所言不接受第三方鉴定机构来做鉴定？那这个事情就永远得不到真相了？后来，女车主和她丈夫接受采访时的说法，都不是不接受鉴定，而只是希望选择一个专业权威的机构进行鉴定。

根据相关报道，这是3月9日，进行三方调解时达成的意向，即女车主方选择自己认可的有资格的机构做鉴定，而特斯拉方面的意向是可以接受全国任何一个有资质的检测鉴定机构。

那么问题来了，为何一个多月过去了，女车主还未找到一家有资质的鉴定机构来做三方鉴定？而且调解之后，女车主还多次进行维权，上海车展之前，就曾在郑州当地车展进行维权，当时还找了两个车模，不过事情的关注度并没有太大，直到这次的上海车展，维权事情才被大规模引爆。

究其原因，女车主认为是特斯拉给的行车数据信息不合理，判断特斯拉数据造假，所以正常途径可能无法获得真相，也无法获得合理的赔偿，就选择继续闹来获得更多的关注。

女车主一方面认为自己有充足的证据去证明特斯拉有问题，另一方面，特斯拉也同意第三方鉴定，那她只要按照正常流程走即可，哪怕去法院直接起诉，告赢了不仅能退车还能一赔三。但是她却并没有采取合理合法的途径去解决这件事，而且根据郑东新区市监局的官方回应，在3月9日的调解之后的15日、18日、24日的三次调解中，反而又不同意第三方进行技术鉴定，要求特斯拉“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉倒也不怂，说是担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。同时也表示在遇到执法和监管机构的调查时，均会完整、真实地提供车辆相关数据。也就是说特斯拉方面不愿意仅向车主提供相关数据，但是只要是执法、监管机构调查，就能提供所有车辆相关数据。

这里说一个情况，女车主始终坚持事发时的车辆速度约为60-70km/h，而特斯拉公布的数据显示，当时车辆以118.5km/h的速度超速形式，女车主证明自己没超速的论据是警方责任事故认定书中没有提到超速，但根据安阳市测速取证设备公示表可以看到，事发路段并没有测速设备，交警自然不会提到超速，不知道女车主有没有找交警申请事发当时相关的视频监控资料，那些应该可以证明当时的一些情况。

女车主的行为真的让人迷惑，只要三方鉴定或者诉诸法律，特斯拉一方都没有办法不提供相关数据，原本已经是可以接近真相了，但是却走了另一条和更复杂更曲折的道路。最终的结果还是又绕到了开始，执法、监管机构介入，特斯拉提供了车辆数据，但最新的数据与特斯拉今年3月10日首次回应张女士的说法基本一致，并不能解决车主的怀疑。其实，只要走上司法途径，特斯拉的车辆是否有问题就能水落石出，而女车主也不必因为车展“闹事”而被拘留。

江湖车评：

当然女车主的行为也不是毫无意义，至少让原本“强势”“毫不妥协”的特斯拉道歉认错，还让新华社和中央政法委长安剑相继diss了特斯拉，而且在网友的声讨下，特斯拉的口碑也一落千丈，但是，这位女车主有没有想过，她这么闹，如果最终证实特斯拉的产品并没有问题，怎么收场，特斯拉会不会反告女车主？