自主品牌紧凑型车自然少不了荣威i5，它是荣威旗下的销售主力车型，凭借着高性价比的特点，每个月的销量都维持在1万台左右，所以在马路上我们经常能见到它的身影。自18年上市至今已有2年多的时间，荣威i5一直没有什么变化，而就在前不久，上汽荣威给我们带来了2021款荣威i5，而这一次的升级可谓是由内到外，焕然一新。

如果你记得荣威RX5、iMAX8的话，一定也知道荣威的国潮风格以及荣麟样式的参数化设计，与老款相比较，荣威i5的确是精致了不少，并且时尚年轻的气息更足。

对比新款和老款的前脸，荣威i5的变化十分明显，新款在设计上采用荣威最新的数字律动家族设计语言，老款的大嘴中网配合多条横向镀铬装饰变成了新款的双层荣麟展翼格栅，采用了上下部分分体的进气格栅设计，让前脸部分的视觉层次感更加丰富。上方的格栅依旧与大灯融为一体，下半部的格栅采用横幅式设计，进行熏黑化处理，底部的荧黄色装饰条是荣威全新外观设计语言中常见的一处细节。

新的狮标logo取代了之前的logo样式，配合荣威的荣麟灰色车漆更加协调，格栅内部有56片荣麟纹，荣麟纹也是荣威参数化设计语言中具有很强辨识度的，复杂但又不浮夸，具有很强的立体感和时尚感。

精不精致看眼睛，新的灯组形状也要更加锐利，升级后的分体式格栅配合连接在两侧的前大灯组，成功营造出宽体的视觉感受。灯组内部采用了多维度立体式设计，看起来更加深邃。至于灯光配置方面，荣威i5在光源上采用了全LED光源，并支持自动头灯、转向辅助照明以及延时关闭等功能。

全新荣威i5的车身尺寸为：4607*1818*1489（长*宽*高 mm），轴距为2680mm，这样的数据在同价位自主品牌的车型中依旧拥有不错的竞争力，至于设计层面，侧面采用了双腰线的设计，视觉效果相比较老款车型更加凸显修长。配置上，全新荣威i5还将全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，除铂金版之外，其余车型还将配备后视镜加热，这个功能还是非常方便日常使用的。

轮圈全系均为16英寸，造型上采用双五辐式设计，双色搭配，轮圈中间还带有标志性的荧黄色圆环。轮胎方面，配备了固铂品牌ZEON C7型号，尺寸为205/55 R16。这是一款主打静音舒适的轮胎。

来到尾部，全新荣威i5的车尾部分变化仅在几处细节进行了调整，整体依旧沿用老款的镀铬装饰连接两侧尾灯的设计，属于时下主流的设计语言，尾灯内部造型进行了升级，再往下，下包围两侧增加了排气装饰件以及底部增加了扰流板样式的碳纤维纹路装饰板。

C柱位置的荧黄色字母并不是荣威的首字母“R”，而是代表英文麒麟含义的首字母“K”，这也和荣麟的国潮风格设计语言有着密不可分的关系。

外观焕然一新，内饰也是焕然一新，家族化的设计语言在车内也随处可见，整体来看，相比较老款的家用风格，新款荣威i5最明显的观感便是年轻化和时尚感。

整体的造型上，全新荣威i5依旧是展翼式设计，轻薄化的仪表台部分配合新升级的悬浮式10.25英寸中控屏幕，更加简洁清爽，三辐式的方向盘内部也更加精致，中间的车标换成了新的英文LOGO，中间的出风口被移到了中控屏幕的下方。

荧黄色的装饰条依旧在内饰部分充当了重要的角色，一体式隐藏空调出风口中间也有分布，起到了不错的视觉分割效果，撞色但不相接，年轻动感的味道十足。

主驾驶前方是升级后的12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表，老款车型的顶配版本仅7英寸大小，在新款规格升级的同时，显示效果依旧清晰细腻，显示的信息也更加丰富，常规驾驶外的信息显示之外还有导航音乐、驾驶辅助系统等。此外，顶配车型配备了含车道保持功能的全速段自适应巡航，这在同价位车型中非常少见。

方向盘在三九点位置进行了打孔处理，再加上内部的电镀处理，相比较老款的质感明显的提高。

10.25英寸中控大屏内部搭载了斑马智行VENUS系统，对于斑马系统，相信笔者也不必过多讲解，斑马目前依旧是国内第一梯度的优秀车机系统，功能方面，新款荣威i5具有90秒畅聊语音、斑马小程序、三体手机互联、高德导航、在线娱乐等丰富功能。其中90秒畅聊语音交互功能更加人性化，只需唤醒一次“你好斑马”，即可声控天窗、导航、音乐等车载功能。

全新荣威i5还给出了720度智能环景影像系统，即360度超清全景影像+360度智能世界安全辅助，其中超级360视觉辅助由RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒和CBA视觉盲区警示等组成。当监测区域内有车辆逼近，新车的盲区监测灯将闪亮并警示驾驶员，减少各种各样事故的发生。

座椅方面，全新荣威i5采用了皮质包裹，带有同车内外装饰条同色的荧黄色缝线，让纯黑色的座椅配色不那么单调。座椅内部使用了零重力填充层，尤其是座垫部分更加饱满殷实，乘坐感觉比较舒适，因此官方也给了它一个很美妙的名字，零重力豪华美臀座椅。此外，在功能配置上，主驾驶座椅支持电动调节和手动腰部调节功能。

来到后排，2680mm的轴距属于紧凑型车的一个正常水平，座椅座垫的倾斜角度会对腿部有一个不错的支撑效果，头顶位置进行了偷空处理，因此全新荣威i5的乘坐空间表现符合预期的理想状态。

后排座椅标配三个头枕，中间位置的座椅座垫和地台底部均有隆起，因此不适合长时间乘坐。

虽然中间乘客的空间受到了影响，但全新荣威i5还是很重视后排乘客的感受，全系标配的后排出风口加一个USB充电接口还是非常值得点赞的。

后备厢的常规容积达到了512L，能够满足家用车的日常需求，后备厢内部十分规整，同时后排座椅支持行整体放倒功能，放倒之后会与后备厢形成一个斜坡，因此在装一些较长的物品时会有一些局限性，但放倒之后的空间有明显的提升。

动力方面，全新荣威i5全系车型搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，传动系统匹配CVT变速箱或5MT手动变速器。底盘悬架方面，全新荣威i5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，属于这个价位车型中比较常见的组合。

上汽荣威官方送上“5大焕新豪礼”，其中包含有车价立减8000元的焕新现金礼（基于预售价进行优惠，无时间限制），这使得它的入门价格被拉低至6.49-8.19万。

2021款 1.5L 手动铂金版 指导价：6.79万元  焕新活动：5.99万元      推荐指数：★★★★☆

该款车型作为最低配，如果结合焕新活动，可以控制在车价6万，结合全系一致的外观造型和内饰造型，以及标配的一些实用性配置，最低配车型的性价比就显得极其高了。

2021款 1.5L 手动钻石版 指导价：7.29万元  焕新活动：6.49万元    推荐指数：★★☆☆☆

相比较最低配增加了5千元的售价，可以说多出的配置值回票价，但相比较最低配车型，性价比不突出，且依旧为手挡版本，对于现阶段自动变速箱为主流的时代，还是不太推荐购买手动挡的家用车。

2021款 1.5L CVT铂金版 指导价：7.99万元  焕新活动：7.19万元    推荐指数：★★★☆☆

作为自动挡的该款低配车型，需要通过牺牲一些比较实用的配置，因此适合自动挡是刚需但预算有限的消费者。

2021款 1.5L CVT钻石版 指导价：8.49万元  焕新活动：7.69万元    推荐指数：★★★★☆

作为次顶配车型的CVT钻石版，360度全景影像及全液晶仪表都是非常实用的配置，但性价比相比较顶配车型稍弱，因此适合预算不紧张且驾驶辅助功能不算刚需的消费者。

2021款 1.5L CVT星耀版 指导价：8.99万元  焕新活动：8.19万元    推荐指数：★★★★★

相比较次顶配车型多出5千元的售价，但多出了许多配置，物超所值，且顶配车型独享全速段的自适应巡航及驾驶辅助功能，对于一款不到10万元售价的车型来说，能配备这样的配置并不多见，且在此基础上还多出了无线充电自适应远近光这些实用的功能，性价比最突出，若预算充足，则给出最优先推荐。

性价比无疑是荣威i5的成功秘诀，对于一款起售价在6万元的车型来说，标配的自动LED大灯、10.25英寸中控屏幕、全新升级的外观+内饰都是非常诱人的产品点，全新的荣威i5或许也抓住和了解了广大家用车消费人群的需求，一款颜值高、实用性强的小车，似乎没有合适的理由拒绝，而此前不错的销量表现，似乎也恰恰印证了人们对它的认可。