拿豪华品牌谈性价比，似乎不怎么体面。像雷克萨斯LM、奔驰大G等加价销售的行为，根本不存在性价比可言。我们可以理解成是土豪们彰显财富实力和身份地位的象征。毕竟消费者心里都清楚，LM结构上只是埃尔法的换标，两倍于埃尔法的售价实在难以想象；而大G的用户许多都不是看中它的三把锁，更不会随随便便开去越野。

因此，选择适合自己、具有性价比的豪华品牌，才是符合大多数消费者购车的成熟思维。当下国内豪华车市场并不缺乏选手，而且价格也是越来越亲民。如果把价格定格在30万左右，有没有一款车能对应豪华品牌的定位，又兼具一定性价比呢？我认为林肯冒险家会是值得消费者考虑的选择之一。

冒险家作为林肯品牌第三次入华的首款国产车型，鉴于前两次失败的经验，这一次林肯显得略微谨慎。海外版本Corsair原意为海盗、海盗船的意思，引入国产后林肯赋予了它冒险家的称谓，我想或许林肯也意识到这次入华也不容易，充满了荆棘和挑战，冒险家亦寓意林肯选择不畏险阻再次出发的冒险精神。

显然，选择销售门槛较低的紧凑级SUV冒险家打头阵，这次林肯的入华战略算是初见成效。说实话，林肯的国产前景不被众人所看好，因为时机较晚，此时国内主要的豪华车市场已被一线BBA三强牢牢占据，其它则由诸如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌所消化，初来乍到的冒险家想突围而出恐怕难有机会。

不过令人侧目的是，2020年3月才上市的冒险家在不足一年的销售时间里，销量高达3.3万辆。参考BBA入门款车型动辄单月就轻松破万，冒险家的3.3万辆的确不足挂齿，可对于一个阔别中国市场一段时间的豪华品牌，能迅速重新获得消费者的认可，甚至肯能引起像英菲尼迪和讴歌等一些逐渐被边缘化的豪华品牌羡慕不已。

林肯汲取了前两次失败的教训，或许品牌力在国内消费者看来还不足以和一二线豪华品牌媲美，可在它的发源地，林肯是不折不扣的豪华品牌，单凭林肯二字就已经家喻户晓。

冒险家为林肯的第三次尝试赢得了好的开始，随后我们看到更多如飞行家、航海家引入国产的消息，一次又一次地刷新林肯入华有史以来的销量记录，而冒险家始终是林肯销量冲高的中坚力量，占比超过8成。

国内版本的冒险家延续了海外版Corsair的外观造型，星徽式前进气格栅和标志性的贯穿式尾灯，搭配自然平滑的车身线条，这种传统美式豪华的粗犷感同样留给中国消费者沉稳、大气的印象。而向来美系车不太在意的内饰质感问题，国产后的冒险家则优化提升了不少，专门打造了一套符合国人审美的豪华内饰，我认为这也是林肯能够峰回路转的一个关键。

告别了过去黑乎乎的老气沉闷内饰，新增了令人眼前一亮的黑棕撞色设计，大面积的皮质包裹让触感变得细腻，还提供木纹或镀铬装饰点缀；换装了一个国人喜欢的12.8英寸高清显示屏，与大屏搭配的，还有全系标配的SYNC+智行互联系统，集成了娱乐、导航、车家互联、语音交互、在线服务等等，豪华感油然而生。

作为林肯家族入门级的紧凑型SUV，冒险家的车身尺寸为4615/1887/1630mm,轴距2711mm，空间表现中规中矩。对比同级别的宝马X1或凯迪拉克XT4，冒险家的长宽高均要在它们之上，不过轴距却比它们逊色了约70mm。整体的乘坐体验没有太大的差距，从冒险家相对宽大的视觉效果看，前后排乘客的空间表现甚至更理想。

动力方面，我认为是冒险家可以和其它同级车型拉开性价比差距的体现。新车全系搭载了2.0T+8AT的动力组合，可输出最大功率245Ps和峰值扭矩390N·m。而低配版的指导价仅为24.68万，放眼豪华车市场，搭载2.0T动力车型价格几乎全在25万开外。像新款的宝马X1 2.0T的入门版价格为30.98万，凯迪拉克XT4 2.0T入门版的指导价也要25.97万，比冒险家售价分别高了整整6.3万和1.29万，值得一提的是，它们的动力参数还没有冒险家强。

即便是门槛进一步降低的X1 1.5T低配，27.98万的售价仍然比冒险家2.0T低配高出3.3万。X1 1.5T低配的价格，基本可以提到冒险家2.0T中配的车型，林肯冒险家的性价比优势可见一斑。

2021款冒险家提供了五款配置车型，其中中高配的两款为四驱动力车型，指导售价30.28万和34.58万。而我个人更推荐的是次低配的两驱尊享版，指导售价25.98万，为什么不是常常推荐的中配车型呢？

比起24.68万的低配和27.98万的中配（两驱版顶配），次低配的两驱尊享版分别是多花了1.3万和少花了2万的区别。多花的1.3万增加了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、LED前雾灯、7色氛围灯、外后视镜自动折叠和防眩目多项配置。显然，这些配置有助于提升豪华感的直观感受。换言之，低配版上这些配置的缺失，对于营造冒险家豪华感营造以及林肯品牌的高端定位会有一定失色。

相反，比次低配多花2万元，仅仅是增加了一套主被动安全系统，如并线辅助、车道保持等，这些在日常驾驶中起到锦上添花作用的配置，对于车主没有多大吸引力；还有就是前雷达、全速自适应巡航、感应后备厢、支持后排放倒寥寥几个无关痛痒的功能。其它如2.0T动力、四种驾驶模式、18寸轮毂（顶配为19），启停、主动闭合进气格栅、电动尾箱等等，冒险家的各款车型配置几乎是如出一辙。

总结

不可否认，林肯的品牌影响力与一线的BBA相比还有很长的路要走，不过论产品力，以冒险家为例，与BBA的同级车型相比其实是旗鼓相当的，而能够在售价终端作出让利，很容易使本来在一二线豪华品牌之间犹豫的消费者心动，林肯正是捕捉到了这种发展的机会，拉近与一二线豪华品牌之间距离。