在刚刚结束的上海车展上，长城WEY品牌发布了旗下全新中型SUV—— 摩卡，并正式开启预售，预售价格为17.98-22.08万元。作为一款自主产品定价超越20万在当下市场环境真可谓挑战不小。下面我们简单分析一下这款产品到底表现如何，是否值得我们等待。
虽然厂家称摩卡是一款全新产品，但市场普遍认为摩卡是厂家用来替代VV7或是VV7的改款车型。不过摩卡的尺寸是有所变化的，三围比VV7增加了不少但轴距却有所减少了，所带来的视觉效果就是外观温顺和谐了不少。新车相对于VV7最大的变化来自前脸，通过细节变化由原来硬直立领的“学生装”变为的韩式小翻领“小西装”，时尚洋气了不少，颜值的亲和感也提升了很多。
新车外观轮廓线条与VV7差异不大，但三围尺寸有所增加而轴距有所降低，整体和谐感提升了很多
新车通过一些细节的修饰变化，时尚感精致感要高于VV7
VV7身上那唬人的四出直露式排气孔变成隐藏式的了，虽然动感有所降低，但产品的成熟优雅气质却提升了很多
新车使用隐藏式门拉手，个人有点担心在恶劣的天气环境之下长久会容易发生故障新车除了外观成熟和谐了，内饰的质感也更加简洁时尚了，车内氛围犹如一个时尚简洁的科技工作室，非常贴合当下的生活及工作氛围。车内空间方面最大改变就是行李箱实用性有不错的优化，但个人感觉前排的储物水准还是太常规了，不够充裕好用。
驾驶员犹如一个坐在现代电脑工作室前面对4块巨大的显示屏进行驾驶操作，时代科技氛围非常浓郁
新车的内饰材质水准对得起这个价钱，但在精致细腻程度上不如对手下心思，不过这是个人审美角度问题
新车的自动化、智能化程度提升很大，当然具体配置覆盖程度及具体表现就要待正式上市后才能够知晓了
争议最大的是这块空调操作屏，虽然科技感爆棚，但在驾驶时盲操却存在一定安全隐患，不过新车可语音识别操作
新车的座椅造型及乘坐舒适度与VV7相差无几，着重彰显的是豪华舒适感，运动感稍欠
新车的中控周边表层储物水准还是没有什么改变，相对于同价位不少产品来说甚至可以说有点少了
档把下方有一个容积不错的储物空间，USB充电口非常人性化的对着左右两侧的使用者非常方便好用
目测后座乘客的空间及舒适度都变化不大，似乎也不是这款产品着重关注的地方
目测新车的行李箱装载能力优化了不少，原来那种五大三粗不实用的形象几乎完全得到改观消息指先期上市的摩卡全系标配了2.0T发动机+48V轻混系统。其中燃油版发动机为E20N 2.0T机器，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，最大输出功率214马力，与之匹配的是号称全球首创的横置9DCT湿式双离合变速箱，具体表现值得期待；后续还将推出插电式混动版本则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。
先期上市的是2.0T+48V动力车型，发动机热效率有所提升，真实表现有待新车上市试驾体验
新车只需要加注92#汽油比较接地气，但VV7的“油老虎”形象不知能不能得到有效改善
新车将搭载一台厂家自主研发的、号称全球首创的横置9DCT湿式双离合变速箱，具体表现值得期待
据说新车除了传统的前后独立悬挂车型还有主动电磁悬挂车型，到底表现如何也只能等正式上市后才能具体体验了目前厂家发布摩卡的预售价区间为17.98-22.08万元，价格比VV7提升了一次层次，即使正式上市后有一定下降预测幅度也不会太大，作为一款自主品牌产品、底蕴不是很深的新车直接硬怼本田丰田大众等热门同级别产品个人感觉优势不大，价格如果亲民一些可能更容易被市场接纳。
个人感觉摩卡的预售价有点高不够接地气，在当下市场环境要消费者踊跃追捧有点难度在四年之前的上海车展上，WYE的首款产品VV7以惊艳的姿态正式上市，由于当年市场一众产品普遍比较墨守成规，所以形象新颖的VV7当年曾一度广受市场关注及被追捧，可惜随着市场形势的变化及产品的一些缺陷日渐暴露慢慢沉寂。不可否认现在摩卡这款新车无论外观形象、内饰氛围还是动力匹配都要比VV7当年那个毛头小伙要成熟稳重也更时尚梦幻了很多，如果产品仅仅是为了塑造品牌形象以及为未来市场开拓进行一定范凑的定位任何价格都有自己的理由，但作为一款量产车型特别是一款民营企业倾力打造的新车，如果产品不能比较乐观的被广大消费者所承认应该无助企业今后的发展。不过新车的最后面纱还未全部揭开，一切都有可能，让我们一起期待吧！
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