本届上海国际车展被网友调侃道“车比车模好看”，相信你看到了这句话，一定能知道本届车展有多精彩了吧，这次展出的大多数车型都非常优秀，除了少量品牌展台中空空如野；作为国际最具影响力的大型展会，传统车企正在努力的为自己注入新鲜血液，智能车企更是将科技拉升了一个新的高度，很多早已离开大家的品牌，如今又重新回到了大众视野中，丰田皇冠也在停产之后也首次亮相。

皇冠车型大家肯定都不陌生，豪华、优雅来形容它最适合不过。作为丰台品牌中豪华车的代表皇冠当之无愧，早在1952年开始研发时设计师就注定它要不平凡、与众不同；随后1955年第一代皇冠正式上市，到如今经历了60多年的风雨，它如灯塔代表着丰田最高的造车水平与设计理念，同时引领着未来；改革开放后作为第一批进入国内市场的豪华车，完美诠释了什么是优雅。

为什么会说十二代之后再无皇冠，在消费者眼中皇冠的样子就应该低调大气，沉稳有形，而十二代之后每一次改变都在慢慢推翻它在人们心目中日系行政轿车的形象，逐渐变得更加运动，直到第14代脱胎换骨的它终于不被大众接受，变化的不仅仅是外表、连它的味道也变了，没变的可能只有他的名称“皇冠”。而在本次上海车展中我们又一次重新看到了皇冠车标那么他会是谁呢？

新车被命名为皇冠-陆放，是一汽丰田旗下又一新款SUV车型，用于对标汉兰达，众所周知汉兰达在中型SUV车型中不可撼动的地位，或许能打败丰田的也只有丰田。第四代汉兰达与美版几乎一致，同样这台皇冠-陆放使用了最新的TNGA平台，外观沿用了原汁原味的美版汉兰达XSE运动款造型。汉兰达一直被扣着油腻、中年……形容词，看到陆放这个羁傲不逊的外观甚至还有些担心汉兰达能不能顶得住它的猛烈攻击。

车头与汉兰达大不相同，如果说汉兰达使用的正梯形过于平庸，那他的倒梯形是不是看起来更加前卫，搭配上象征着尊贵的皇冠车标，它的回头率一定会更高。前杠内部富有动感的线条巧妙地将前杠分割开，两颗雾灯如獠牙般被隐藏之其中，更加宽大的前铲让车头的气势整体提升。

车灯样式与自己的大哥汉兰达几乎一致，但内在大有不同，整齐排列的三颗独立LED光源更加有神、层次感分明，相信晚上停完车还会忍不住回头看他两眼。

整车车身线条更是点睛之笔，如果说车头设计运动且激进，那来到车侧就会发现它的腰身同样令人着迷。皇冠-陆放的车身侧面依旧照搬了美版汉兰达的设计，天生两大优势：整车比例协调、车身线条美观。陆放设计感最强的地方莫过于车门上内一条拥有如高山流水之势的腰线了，这样复杂的线条设计不仅让尾部显得敦实，同时使车身在视觉效果上变得更长一举两得。

之所以说它是美版汉兰达的运动款，车身多处细节都大不相同，比如车窗装饰条，亮黑色钢琴烤漆材质的装饰条充满着神秘感、运动风。看到前门上闪闪发光Hybrid标识就知道他一定有混动车型，外观都沿用了美版车型，为什么不再考虑考虑动力呢？采用了最新的黑色A柱涂装，让车顶起到一定的悬浮效果使整车变得更酷炫。

车尾更加吸引人，尾部单边双出的排气让人看起来就热血沸腾，后保险杆同样采用的运动款设计，尺寸更大向外延伸的银色扰流板，与车头看起来相互呼应增加整车协调性。后雾灯被隐藏到后杠之中，整体造型与梯形相似，车尾运用的线条并不复杂多用平直圆滑为主，内凹式的牌照框也精心的设计成梯形，增加了一致性。宽大的尾翼与刹车灯融为一体，顶部如飞机的翅膀更具个性。

同样尾灯与汉兰达高度一致，不论是样式与大小从哪一个角度去看都显得十分和谐，尾灯结构以线条为主，多使用不规则且富有动感的线条相互碰撞、拼接、转折如一双天使的眼睛十分迷人。

坐进陆放的车内只感觉科技感爆棚，内饰的精致感豪华程度一点不输BBA品牌，更大尺寸的中控采用了异形屏设计，显得十分年轻。在大面积触摸屏的同时依旧保留了实体按键，更细腻的阻尼手感让旋转、按下的每一次都将成为一种享受，恰到好处的镀铬装饰让整体质感又上升了一个层次，一直以来在汉兰达车型上被人认可的中央储物格，在陆放身上也没有被舍去这一点非常值得称赞，车内皮质多以红色为主，放在他的身上一点没有感觉到俗气反而感觉更加协调，激进、运动，在每一处细节中体现出来。

方向盘上密密麻麻的多功能按键，十分大气也是非常符合国人的审美，镀铬饰条加以点缀尊贵感随即而来，车标换成了经典的皇冠造型，手握着它的方向盘气质攀升，开车的心态变得都不一样，车内的第二块屏幕则是他的液晶仪表，尺寸更大显示效果更加鲜、细腻。作为一汽丰田即将主推的SUV车内不光是做工细致，用料、手感也更加细腻，软性材质的包裹细腻程度如同用手轻抚婴儿的皮肤，身挂皇冠车标就更不能给皇冠这么多年积攒下来优秀的口碑丢人。

汉兰达的成功是作为一款中型SUV它的7座布局非常合理，即便是身处第三排也不会压抑、拥挤，第三排座椅放倒以后还能给到你一个超大的储物空间，这一套理念也被套用在了陆放车型上，同样的大七座设计，同样的2+3+2的座椅布局，非常迎合人们对空间的一切需求，宽大的座椅舒适度也是一大亮点。

虽然外观与美版车型高度一致，但是至于动力人家的大排量自吸已经成为了奢望。皇冠-陆放动力总成将与汉兰达保持一致，新车将搭载一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为141千瓦，燃油经济性也更好，工信部百公里综合油耗申报为5.3-5.8L。

本届车展上除了挂着皇冠标的陆放，皇冠标还出现在了一款更加高大上的车型，一直以来被亲切的称为陆地商务舱，它就是威尔法。

皇冠- 威尔法是它的新名字，众所周知他有一个姊妹车型丰田的埃尔法，素有加价王的称号终端市场加价十万、二十万更成了家常便饭，它的火爆程度人尽皆知，之后威尔法出现的目的也很明确，就是要打造第二个埃尔法，续写埃尔法的传奇，但是很显然距离它的目标还有着一段距离。更新了的皇冠车标也能看的出来丰田同样对他寄予厚望。

有人可能会说使用分体式大灯太丑，缺少了一股霸气劲儿，但个人认为威尔法有着自己独特的性格也是一件好事儿。车头使用了大面积的镀铬饰板进行装饰打造车辆外观豪华感，在大几十万价位的商务车中确实被丰田拿捏的死死的。威尔法的前杠设计给人感觉十分严肃，四平八稳的前杠犹如一位事业有成的中年人。

威尔法的车身侧面与埃尔法几乎相同，方正的车身完全没有用线条进行修饰，门把手以及门边运用了镀铬饰条进行点缀，把高端刻画在每一个角落。车顶形成了一道美丽的弧线从车头到车尾像是一笔勾勒出来的。

威尔法的车尾本次并没有改动与老款保持高度的一致，大面积的镀铬饰板贯穿于车身，提升了尾部气场，单纯的看车辆尾部效果就会发现比埃尔法更加好看。

作为一台保姆车舒适的坐姿、宽大的空间一定是选择它的人最在意的，看看这个内饰谁坐进去是额会不喜欢，恰到好处的木纹装饰让中控更加沉稳，超大尺寸的多媒体娱乐系统让复古与现代科技相结合，在这个科技当道的时代他依然选择保留了传统的机械按钮，可以看的出选择他的人群与他自己的用意。

之所以他被称为陆地商务舱，一定不是前排两个座位，也不是第三排座位，说的就是中间内两个独立的航空级座椅，座椅的柔软程度、舒适性，只要坐上去就会卸下一整天的疲惫。在座椅功能方面加热、通风、按摩、小桌板，只有你想不到没有它做不到的。调整好腿托以及舒适的座椅角度后，仿佛把一切烦恼都抛在了脑后只享受当下，享受他第二排的独有的魔力。

皇冠车型虽以停产，但是这两款车型的出现一定是为了延续皇冠当年在大众心目良好的印象，十二代皇冠已经被市场、历史铭记，每一个人都见证了它的辉煌，我更关注的是皇冠-陆放能不能取代汉兰达霸主地位，皇冠-威尔法能否终结埃尔法疯狂的加价政策。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。