基于对用户需求及市场动向的敏锐洞察，长城汽车宣布“坦克品牌正式独立运营”，打造了全新品类品牌——坦克，未来将以全新的姿态，继续征战越野车市场。坦克300的推出，一定程度上改变了中国品牌很长一段时间没有再推出过硬派越野SUV的现状，在品牌战略层面上，有着不一样的意义。

如今，坦克品牌宣布成立，旗下商务豪华+机甲科技两大阵营旗舰车型——坦克700、坦克800双王炸产品首发亮相，颠覆传统越野车的不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚、高油耗的传统认知，开辟了SUV细分市场的新蓝海。今天，斗车哥就与大家展开聊一聊，关于“坦克”的故事。

说起坦克300，其凭借其个性的外观和特立独行的命名，一经推出便得到了广泛关注。光看外观就知道坦克300不是个吃素的家伙，硬派越野车该有的大尺寸防擦宽体越野套件包覆了整个车身，用最简单粗暴的模样摆出了一副实用的玩具属性，再配上平直的前风挡和肌肉隆起的发动机盖，视觉冲击力完全不输奔驰G级、牧马人等，气场直接碾压那些圆润的城市SUV。

相比硬派的外观，内饰方面整体看上去相对更加柔和，应用了方形和圆形元素，包括两块12.3英寸的液晶屏、菱形缝线饰板，以及圆形空调出风口、圆形功能旋钮等，看起来就是一辆平民版奔驰大G。内饰没有呈现出那种硬派越野风格，更多的感受是精湛的做工、厚道的用料，同时，还搭载了先进的车机系统以及智能驾驶辅助系统，家用属性也同样得到兼顾。

既然身背坦克之名，越野能力自然要跟上，坦克300拥有强悍的越野性能，前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，涉水深度达到965mm，主动悬架升降范围达120mm，非承载式车身、主动稳定杆、电控减震器、前中后三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式、专业四驱系统以及同级别独有的底盘透视功能，为极限越野打下良好的底子。

有了坦克300成功迈出了第一步后，TANK品牌发布了两款全新SUV车型，坦克700与坦克800，其中700定位于更为纯粹的越野SUV，而800则定位于家族旗舰车型，以豪华质感为主打，它们的出现对自主豪华SUV的竞争格局再一次带来冲击。

坦克700的越野风格比在售的坦克300还要硬气了不少，前脸给人的第一感觉非常凶猛，前杠两侧黑色部分向侧面延伸，和轮眉融为了一体，翼子板和车门上隆起的筋线造型非常硬朗。车尾带有硬派越野专属小背包，双边共双出的四排气给人以强烈的驾驶欲望。而由于坦克700是全尺寸SUV的定位，因此整车看上去要比坦克300霸气得多。

车内采用干邑棕+大量翻毛皮材质的内饰装饰给人很强的豪华感，大尺寸的悬浮式中控屏以及下方的钟表设计尽显奢华，三幅式多功能方向盘搭配金属质感档把很有商务风格。值得一提的是，坦克700采用了四座设计，后排是两个独立式的大沙发座椅，中间位置还设计有吧台，可见在豪华程度的营造上是真的用心。

而坦克800则被网友幽默的戏称为“中国版库里南”，以故宫为灵感的直瀑式大嘴进气中网、方正的圆形大灯、双拼色的车身、以及车内的星空车顶，还有车门上的雨伞等，这些设计都很“库里南”。

内饰方面，坦克800也展现出顶级的奢华体验，两块全液晶屏幕、打磨得犹如精致艺术品的实体按键、整体覆盖的高级丝绒面料以及后排双独立座椅、酒杯、液晶屏等元素，即便是和百万级的豪华SUV相比，坦克800的内饰也毫不逊色。

动力上，坦克800将搭载3.0T V6发动机，与发动机匹配的是长城汽车自主研发的纵置9AT变速器，再配合P2混动模块，动力单元系统最大功率可达380kW、峰值扭矩750N·m，这样的动力参数，即使对比奔驰G350、G500也有着很大的优势。

坦克800也是目前全球为数不多坚持以“大梁车身”的打造的高端豪华SUV，具有更强的车身刚性，在其它越野硬件上，坦克800还将拥有智能四驱系统、电控差速器锁，空气悬架、主动式稳定杆等配置，提供超强的越野脱困能力。此外，坦克800也将搭载全地形控制与自动识别系统、涉水系统、蠕行模式、越野专家模式、坦克转弯等，让驾驶者从容掌控。

写在最后的话：

不同于FJ酷路泽、牧马人这些只是追求单一越野属性的硬派SUV，坦克品牌车型融合了豪华科技和硬派性能，在应付极限越野的同时也能把家用照顾妥当，毕竟，长城的目标是要把坦克打造成一个高端豪华的越野品牌。

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