如果评选出一台最适合家用的B级轿车，我最青睐的不是销量最高的雅阁，也不是B级轿车中空间最大的迈腾，而是丰田凯美瑞。相信有不少朋友的选择和我一样，毕竟， 凯美瑞在去年全年卖出了162869辆，16万多的消费者最终选择了凯美瑞，足以说明这台车还是有许多过人之处。那么，凯美瑞的整体表现究竟怎么样呢？今天咱们就和大家伙儿聊一聊。

诞生于1982年的凯美瑞已经39岁了，它在年轻的国产阵营中确实称得上是“老爷爷”级别的选手了，但在甲壳虫、高尔夫、皇冠面前还是属于“年轻人”，话虽如此，但凯美瑞的全球销量却让人侧目，至今已经破2000万辆，成为了全球保有量最大的B级轿车。而在国内，凯美瑞同样是最受欢迎的B级轿车之一，最近两年，随着国内消费者对于汽车的安全性能越来越看重，凯美瑞的销量表现越来越坚挺。要知道，凯美瑞在中保研侧重中全优（G）的成绩是实打实的，安全不逊色宝马3系，隔壁的帕萨特都“馋哭了”。

都说日系车薄，为了省油日系车相比较同级别的美系来说确实更加“轻量化”，但凯美瑞的“骨架”硬，基于TNGA打造的新一代凯美瑞车身结构的高强度钢和超高强度钢比例达到94%，并在车身骨架主要部分运用1500Mpa热成型钢，而且车身焊点数量超过5000个。与此同时，凯美瑞的安全配置也十分丰富，全系标配10气囊、胎压监测、自动驻车、全LED大灯的做法很有诚意，除了最低配的精英版车型，其余车型都配备了ACC自适应巡航、前后雷达、倒车影像、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车。

高标准的车体强度、丰富的主被动安全配置，当然带来更贵的价格，凯美瑞的官方指导价格为17.98万-27.98万，而且优惠力度也比较小。同时，这台车的动力性能也乏善可陈，燃油版车型搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，混动版车型搭载的是2.5L+电机的油电混合动力系统，动力性能确实不如同级别的雅阁、君威、迈腾……。也正是基于这两点吧，一个是价格有些高，另一点是动力性能不给力，凯美瑞的销量在国内的B级轿车阵营中只能屈居第三。

然而，这三套动力系统的优点也很明显，混动版车型先不提，2.0L+CVT的动力组合油耗真的很低，百公里油耗才5.5L，满油能跑900Km，2.5L+8AT的油耗略高一些，但也不过6.0L，十分适合家用。而且自吸发动机用车成本低，1万公里保养一次，可以加92号油，单纯的保养，凯美瑞的保养费用就比迈腾节约要30%以上。

正如我们之前所说，凯美瑞是一台非常适合家用的B级轿车，它在安全性能、燃油经济性和后期用车费用上的优点十分明显。空间表现和雅阁、天籁也是一个水准，其车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距长度为2825mm，标准中型轿车的尺寸参数，反馈到空间上还是比较宽敞。同时，车内的设计和配置也围绕舒适和温馨展开，真皮座椅包裹性和支撑性都比较不错，全景天窗、后排空调、后排水杯架、高端音响均有配备。

外形颜值本身是一个“仁者见仁、智者见智”的问题，由于个性化十足的造型设计，喜欢它的人非常喜欢，讨厌的人也都非常讨厌。内饰中控同样如此，整体造型同样富有争议，不过做工用料还是挺不错的，皮革堆砌的还是比较多，真的缝线加上镀铬条、木质纹理装饰板，品质不错。

写到最后，凯美瑞是一台竞争力很强的B级轿车，它的优点重要集中在省油、耐开、安全性能上，空间、做工、颜值也都可圈可点，唯一的不是让人满意的点或许就是动力性能了，相对来说是比较肉的。那么，大家伙儿对于这台车有什么看法呢？欢迎到下方评论区留言讨论。