大众速腾定位于A级车和B级车之间,在夹缝中求生存,不仅拥有A级车的价格,而且还有B级车的空间,加上大众这个品牌的衬托,它想不火都难。现如今,大众速腾于2020年斩获近30万的销量,速腾在2021年1~3月份的销量也达到了8.85万辆,如此畅销,也让其他所有的车企为“羡慕嫉妒恨”。
中国车主虽然喜欢大众速腾,但却不喜欢大众的双离合变速器,尤其是干式双离合,深受消费者所厌恶,大众速腾1.4T+DSG动力总成,在使用过程中,DSG变速器后期会出现哪些问题?“汽车概况”查阅多方资料,给大家进行详细的总结!
离合器过热现象
干式双离合变速器,最大的缺陷便是冷却,它依靠空气进行冷却,离合器摩擦片冷却效率较低,在夏季高温条件下行驶时,堵车低速行驶时,干式双离合变速器非常容易出现过热现象。车辆仪表盘很容易出现“离合器过热,请靠边停车”的字样。这种驾驶工况不是大问题,停车5分钟之后,待离合器冷却,车辆依然可以正常行驶。
车辆低速顿挫、变速器异响现象
车辆低速顿挫、变速器内部异响。对于双离合变速器,最大的故障便是低速顿挫,尤其是在堵车的时候,车主稍微松一点儿刹车,车辆向前蠕动行驶,整个车身便会出现高频的抖动,车主或乘客感觉全身都在颤动,这便是由于双离合变速器而导致的低速顿挫现象,但随着车速的提升,顿挫抖动现象也会逐渐消失。在低速行驶时,车辆经常性在一二档之间频繁切换,此时变速器内部便会有打齿的声音或机械碰撞的声音,也会让车主有不舒适的感觉。
以上两个问题,只会影响车主的驾驶感,车辆动力系统的功能并不会受到影响,接下来,给大家讲解一下大众双离合变速器可能出现的严重故障。
离合器控制单元损坏,导致变速器跳档
我们都知道,双离合变速器有两个离合器,一个离合器控制1、3、5、7档位,另外一个离合器控制2、4、6、R档位,当一个离合器在工作时,另外一个离合器已经做好准备工作,变速器满足换挡条件时,在离合器控制单元的控制作用下,离合器1和离合器2便会自动切换。但速腾的离合器控制单元经常性损坏,导致变速器在行驶过程中出现档位丢失现象,有时候挂R挡,车辆不向后倒车,有时候挂D挡,车辆不向前走,还有时候,车辆挂D挡后,变速器直接以2挡起步,跳档向前行驶,1、3、5、7挡直接丢失。
大众双离合变速器的控制单元,其耐久性及稳定性并不是很出色,很多车主的车辆,都出现了丢挡现象,对于这样的车辆,只能更换零部件,但不能彻底解决。
我以前一直强调,大众的双离合变速器耐久性及稳定性还是比较靠谱的,我现在依然持这种观点,大众双离合变速器的技术水平还是很高的,但由于DCT变速器的本身特性,导致它与AT变速器之间的稳定性存在明显差距,有些车主就是这么倒霉,买到了问题型DCT变速器,所以,车主在选购大众双离合变速器之前,还是要进行充分的调研,做足充分的准备。