坦克独立，点燃了WEY的焦虑

坦克独立的消息，让人有些猝不及防，因为坦克品牌从上市至今不过5个月。

截止到目前，长城汽车已拥有哈弗、欧拉、WEY和长城皮卡共四大品牌，如今，坦克的独立，将让它成为长城汽车的又一个细分品牌。

关于坦克独立，业内意见不一，有人认为是坦克销量过高，独立出来可以自成一派；也有人认为，长城汽车想“多生孩子好打架”，因为此前独立出来的WEY派，就是为了高端而生。

事实上，坦克独立有偶然的因素，更多的还是必然。

数据显示，自去年12月份上市以来，WEY坦克300一直保持着相当高的市场热度，且在销量方面取得了不俗的成绩。

方正的造型，硬派越野的属性，加上17.58～22万元的售价，使得坦克300可以在硬派越野中崭露头角。

数据来源：车主之家

这一点，我们从一季度的市场销量就可以找寻一点信息。数据显示，WEY品牌在2021年第一季度销量达到25999辆，同比增长163%。其中，刚刚上市的坦克300的累计销量达到了14323辆，销量于品牌而言过半数。

值得一说的是，3月坦克300致敬莫奈限定版上市限量300台，仅仅5分钟就被抢光，无疑再次反映出了坦克300的热销。

对比之下，WEY的VV系列的冷清，也就显而易见了。一冷一热之间，于WEY品牌而言，着实有些尴尬。

那么，坦克的独立，与此前WEY的独立，是一码事吗？非也！

差距骤显，失速的WEY派

2016年11月16日，在当年广州车展的前夕，继哈弗之后，又推出了一个全新的品牌——WEY。

WEY的诞生，或多或少与已经上市的哈弗存在联系。时间回到2011年8月，凭借“现象级”的国民神车H6，哈弗在国内SUB市场蝉联了多年的销冠。

借力H6的火爆，长城汽车在2013年将哈弗从长城汽车品牌体系中独立出来。给大家看一组数据，得益于哈弗H6的畅销，长城汽车SUV的销量也由2011年的14.7万辆增长到了2016年的93.3万辆。

于是在这之后，“不安分”的哈弗又有了一个新的想法，毕竟以哈弗来命名，很难将自己产品的调性提升上去，当时15万的价格，几乎就是自主品牌的天花板。

“有市无货”的状态，是长城汽车并不想拥有的，于是在这之后，WEY也就有了诞生的土壤。

作为WEY的首款车型，VV7凭借着长城汽车自主研发的三大件，以及具有视觉冲击的内外观设计，上市即火爆，丝毫不输今天的坦克300。由于得到了市场的广泛认可，所以这台车的销量在年底也超过了1万台。

本以为WEY可以一直活下去，领克的上市，给了这一品牌重疾。

以2020年销量数据为例，2020年，WEY品牌全年销量为78500台，同比减少21.53%。反观吉利的高端品牌领克，其年销量达到了175456台，实现了约37%的同比增长，二者差距近10万台。

除了产品策略，更多的还有这两个品牌的运营模式。所以坦克300的上市，在某种程度上，对WEY而言是好事。

在这样的背景下，对于WEY的分离，就有人持否定意见。毕竟刚有点起色，就把坦克分离出去，于WEY而言，并没有实质性的提升。

水火不容，坦克是WEY的“伪命题”

其实，当我们看清楚WEY的定位，就能明白坦克独立的真正原因。

在WEY品牌刚成立的时候，长城汽车就为它贴上了“高端、豪华”的标签，很显然，它与领克一样，都是定位于城市出行。

不过在车型属性上，WEY派更特殊，属于城市SUV的范畴。

所以在VV系列宣传的时候，也是以城市SUV为主，从诞生至今都是如此。

反观坦克系列，在刚面世的时候，就是以“硬派越野”为定位，这与最开始的WEY本身是有冲突的。但WEY选择了迁就，它坦克系列首次官宣的时候，WEY在自己的产品箴言中添加了“时尚越野”的标签。

谁成想，坦克300上市即火爆，其势头甚至还盖过了WEY这个母品牌。这一点，必然是长城汽车不愿意看到的，毕竟如果让坦克化身成了WEY，姑且不说现在的推广，此前关于WEY形象的塑造，也将付诸东流。

长痛不如短痛，于是，坦克系列也就有了独立的可能。

其实站在另一个角度，坦克的独立可以让自己更好地施展拳脚。以当前硬派SUV市场为例，除了北汽越野的几款小众车型，其他车型几乎没有存在感。

至于合资品牌，类似于大G、牧马人等车型，又因为价格高高在上；而普拉多、山猫等车型又面临最终退市。种种法则下，也就让坦克有了生存的土壤。

好在坦克不是“一穷二白”，比如在技术层面，除了2.0T和3.0T两种排量发动机可选择，坦克家族还拥有强大的国产纵置9AT变速箱。另外在动力形式上，坦克也成功涵盖了燃油、PHEV、HEV三种动力模式。

在市场方面，除了坦克300，以及车展亮相的坦克700/800等车型，后期坦克品牌还将推出更多更具竞争力的车型。如此来看，独立出来的坦克，似乎可以更好地适应当前这个市场。

写在后面的话

现在回过头来看，在偶然因素之外，坦克独立更多的还是必然！无论是车型定位，还是潜在市场，又或者它与WEY派的水火不容，处处都让这个坦克从车型到品牌的转变成为了可能。如果后期坦克可以作为硬派越野带领长城汽车再创高峰，那于长城汽车而言，这次分离就是为了下一次更好的重逢！