人人都说这是个“买得起车却开不起”的时代，特别是SUV好看实用但是油费是真的伤不起。针对一系列用户的吐槽抱怨，东风悦达起亚率先开启了SUV节油模式，推出了“比日系车还省油”的 起亚傲跑，并且开办了傲跑智能节油挑战赛。

第一天是“老司机”专场，当天最佳油耗是4.54升/百公里。而第二场则是“重量级”专场，所谓重量级，大家都心知肚明也就不再赘述了。

由于得知“老司机”专场的骄人成绩，一帮“重量级大咖”表示不服，一定要超越老前辈。话不多说，开始整活必须拿下。

先说一下试驾路线，本次的试驾路线比较简单，从上海市安亭镇经京沪高速、沪常高速，最终到达苏州西山景区，然后简单休整后再原路返回，设计路程为192公里，而本人因为下错路口最终里程为200公里。

驾车时长超过3小时，途径市区、高速、景区等各种路况与用车场景。起亚选择了用户最常驾驶的路段进行全方面的用车路况测试，通过各个路段来展现傲跑的性能也是用超长公里数来为傲跑的低油耗证明。

上午9点半，在上海嘉定区西胜路某加油站，所有参赛车辆加油至油枪自动停止，然后用封条将邮箱加封，比赛正式开始。

作为一个重量级选手，我和同车的另一位重量级大咖，都是那种怕热容易出汗的选手，而且我们早在出发前就已经定下了目标：不追求低车速降低油耗，就是正常驾驶，就是要知道傲跑到底是不是真的有低油耗。

上了高速后，将时速控制在90公里到100公里，没有超车没有急刹车，也不会躲在大车后面享受风阻福利，尽量保持匀速驾驶。

一路上，整个车队的聊天群里，大家隔一段时间就会发一次本车油耗，当行程过半的时候，一辆车的油耗把我们都惊呆了，在承载了三位重量级大咖的车上，驾驶员将时速控制在60公里，行车电脑显示百公里油耗为3.6L。

聊天群里惊呼连连，而我在初心不改正常驾驶的情况下，而且只有两位成员的情况下，行车电脑显示百公里油耗为4.1L，当进入苏州城区到达西山风景区时，最终显示百公里油耗为4.3L/百公里。只能感叹自己驾驶技术还是不够细腻，驾驶习惯还是粗暴了一些，感叹重量级大咖里藏龙卧虎高手如云。

到达苏州后经过休整后，我们又踏上了回程的道路，这一次我选择了更偏向个人习惯的驾驶模式：时速顶着道路限速，刹车降档再提速必不可少。

整个的试驾过程中，给我印象最深的就是傲跑的智能安全辅助系统DRIVE WiSE。个人印象最深的就是车道保持系统，在这套系统打开之后，车辆会自动识别地面上的路线，保证车辆行驶在道路中间，这个环节会通过对方向盘施加作用力来实现，简单说就是系统会自动校正方向盘。同时，如果不打方向灯就变道，车内首先会发出警报音提醒驾驶员，如果依然变道，系统会对方向盘施加大力，保证车辆不会变道。这个时候，要么是继续把控方向盘坚持变向，试驾的力道大于系统的作用力，要么是打开相应的方向灯。

这个系统的好处就是当车辆发生变道时，系统会将驾驶员失去注意力列为最优先选项，保证在驾驶员失去意识时（例如瞌睡、酒驾等极端情况），车辆不会发生碰撞的情况。可谓是给行驶安全加了一道保险锁。

同时，在正常行驶时，只要打开方向灯，在仪表盘中间就会出现相应方向的侧后方实时影像，保证驾驶员视野盲区的安全，这套360°全景影像的功能辅助，让超车变道甚至是起步变得更安全。

说了那么多，回归到比赛。当我开回到出发的加油站时，行车电脑显示总行程为200公里，百公里油耗为4.8L，但这并不是最终的结果，撕下油箱封条再次加油到跳枪。加油的数量综合行驶里程，得出最终的百公里油耗为5.6L，比官方给出的工信部油耗高出0.2L/百公里。

但还是有大神的，一位比我还早返回加油站的大咖，最终的油耗为百公里油耗：4.06L。之所以强调比我还早返回，意思就是这大神一路上也是正常时速驾驶，而且也是开着空调，并不是靠低速才拿下了第一名。

用大神的话来说：百公里油耗这么低，每公里不到4毛钱，照这样省钱的速度，直接可以省下第二辆车的首付了。此话一出引得众人大笑，但是这话并不错，选择傲跑就是选择了省钱！

此次用来做节油比赛的傲跑，还没有更换最新的LOGO。与传统的单一车身色的车型相比，傲跑的车色采用了大面积的撞色、拼色的设计，整个车的气质、设计都很有个性，并且是年轻人会比较喜欢的那种跳跃式的设计。车的前脸采用了犀利且具有高辨识度的呼啸式设计，同时黑色多边形的格栅设计为车脸增添了一抹高级感。所以整个车脸给人的感觉就是又凶又高级，很有特点。

车身侧面傲跑完美的诠释了“动感车身流线美学”车身腰部的线条明朗，流畅给人看上去的感觉很舒适。车尾部分的设计没有什么特别让人惊喜的部分，但是也没有什么槽点啦，看上去整体布局清爽也很有高级感。

车内搭载了10.25英寸的智能显示屏，车机内配置了百度智能互联系统2.0，拥有智能化信息查询，远程控制车辆、百度导航等各种各样使用率高的功能。除此以外，在线音乐以及其他一些智能娱乐系统车机内也有配置。总的来讲这款傲跑真的是很能打，无论是外观还是车的科技配置都非常在线。

傲跑搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配可模拟8速的IVT智能无极变速器，最大马力可达115Ps，峰值扭矩为143.8N/m，发动机性能出众，在低油耗的情况下车的动力依旧在线，反应灵敏车的动感很强，并且换挡流畅，操控方便。

值得一提的还有，傲跑在保证低油耗强动力的同时还为车设置了三种驾驶模式分别是ECO、SPORT和NORMAL，让驾驶者可以根据路况以及自身需求进行调节。顺便说一句，在返回的道路上，我把驾驶模式从ECO调到了SPORT，以此来获得更快的反应和更愉悦的驾驶感受。总的来说这款车真的是高光时刻从头保持到尾，各个方面性能都很是出众。

傲跑作为东风悦达起亚的战略车型，凭借IN核外观、IN核科技配置、IN核动能储备当然最重要的还有超IN核的低油耗为中国用户打造出了真正意义上的的超低油耗车，同时安全也是全方面到位的一款超经济SUV。