10万元买一台自主品牌的SUV是一个不错的选择，相比同价位的合资产品，自主SUV往往有着更好的体验。哈弗显然是盯准了这个需求旺盛的市场，M6 PLUS就是这么一款主打十万元高性价的紧凑型SUV。M6 PLUS自动挡的起售价仅需8.19万元，也就比某款没有喇叭的合资A0级车型贵了100元。那么这款尺寸比本田CR-V还要大的紧凑型SUV，真正用起来的体验如何呢？

外观上，M6 PLUS的前脸造型可圈可点，并不会显得廉价。大灯的造型较为犀利，远近光一体的LED大灯符合潮流，照明效果比合资对手普遍使用的卤素灯更好一些。中网使用参数化设计，呈现出多层次全方位的3D立体化效果，U型的镀铬装饰更显精致。考虑到国内复杂的路况，M6 PLUS保留了雾灯的配置，恶劣天气下的安全性更好。

M6 PLUS的侧面设计较为动感，前低后高的设计营造出俯冲的效果。窗线的下沿使用镀铬装饰进行点缀，细节部分做得非常到位。D柱使用了斜向切割的设计，倾斜的D柱有一丝掀背SUV的味道。轮毂为五幅式的样式，银色的配色符合主流的审美。M6 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，作为参考，本田CRV的尺寸为4621/1855/1679（1689）mm，轴距为2661（2660）mm。

加了PLUS后缀的M6，车尾造型有了较大变化。老款车型上的分体式大灯被贯穿式大灯灯组所取代，拱桥型的造型更显端庄。底部使用黑色塑料进行包裹，银色的装饰与尾灯相呼应。

内饰使用了全新的设计，豪华感有了较大提升。中控台用料丰富，营造出不错的层次感。中控屏幕的尺寸进一步加大，支持智能互联、OTA在线升级等功能。档杆为电子档杆，科技感比较强。方向盘使用皮质进行包裹，手感很好，换挡拨片的配置更是越级的存在。M6 PLUS受限于成本没有使用全液晶仪表盘，好在字体很清晰。

座椅采用皮质包裹，填充物柔软舒适。驾驶位座椅配备了电动调节功能，侧气囊的配置达到同级的主流水平。

得益于巨大的尺寸，M6 PLUS的后排空间非常充裕。座椅的填充物十分厚实，靠背的角度合理，舒适度很高。后排地板为全平设计，并不会影响后排乘客的乘坐舒适性。在配置上，M6 PLUS配备了后排出风口和USB充电接口，后排体验不输20万价位的合资紧凑型SUV。

M6 PLUS的后备箱空间比合资对手宽大不少，装载能力很强。靠背还支持四六分割放倒，能够进一步拓展储物空间。

掀开 哈弗M6 PLUS的引擎盖，我们能够看到厚实的隔音隔热材料，如此扎实的用料这让我对于M6 PLUS 的NVH表现有了期待。

动力方面，新车搭载延续了老款车型的配置。受限于低廉的成本，这台1.5T涡轮增压发动机并没有使用先进的直喷技术，最高能够输出110千瓦的功率，最大扭矩为210牛米，匹配的是6MT手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱。

这台发动机需要到1800转才能够输出最大扭矩，在涡轮介入前，拖动M6 PLUS这个庞大的身躯比较费劲。当涡轮介入后，M6 PLUS的动力体验就要好了不少，高速超个车什么的也不费劲。双离合的换挡速度并不快，换挡平顺性有保障。

M6 PLUS使用了标准的前麦弗逊后双横臂的悬挂形式，工程师在此基础上增加了一根防倾杆，减少了车辆的侧倾。尽管M6 PLUS的液压助力转向手感很好，但是这款SUV与操控性并没有什么关系，激烈驾驶时会有较大的侧倾。轮胎的尺寸为225/65 R17，高扁平比的轮胎对于复杂路况具有更好的适应性，对于细碎振动能起到更好的过滤效果。柔软的悬挂对于颠簸的路况能够很好地化解，与厚实的轮胎相配合，舒适性的表现符合家用车的表现。

总结：M6 PLUS的性价比相比老款车型有了进一步的提升，在维持老款车型巨大空间的前提下，新款车型有着更先进的智能化体验，能够很好地迎合年轻消费者们的口味。8万出头的价格，门槛也并不会很高。