在今年的上海国际车展上，九款恒驰登场、 恒驰5全球首次试驾、千家媒体探访恒大汽车上海基地……加上恒大这个集团的品牌效应，这些都让恒驰这个新能源汽车品牌一时之间备受关注，甚至成为了车展上的“人气王”之一。但同时，公众也有着大量的疑问，到底恒大造汽车造得怎么样了，玩地产可以，玩造车行不行，靠不靠谱呢？

而说起刘永灼，相信关注足球的朋友都不会陌生，当年创造中超“恒大王朝”的关键性人物、“足球经理”，如今已经摇身一变，成为了恒大新能源汽车集团总裁。这次车展上，刘永灼、恒大智能科学院副总裁Alex、恒大智能科学院总裁助理徐峰以及腾讯智慧出行座舱系统总经理潘家骅、百度车联网事业部研发总经理张丙林等“重磅”人物共同出席此次媒体沟通会，为我们解答了一些消费者非常关心的问题。

如今新势力造车如火如荼，传统车企也在不断电气化转型，那么在智能化这个赛道上，恒驰现在的竞争对手到底是谁呢？恒驰品牌和产品的核心差异化可以说是我们最关心的问题之一了。

对于这个问题，刘永灼认为，其实恒大一直秉持的理念就是要么不做，要做就做最好。所以他们更关注自己做了什么，并没有太多去定义说一定要去假想对手。从宣布造车到现在，恒大集团董事局主席许家印先生就明确了定位跟三大核心目标，恒驰汽车现在也是按照这个定位与目标往前推进的，所以在没有达到目标之前，不会说轻易地去跟别人做比较。

现在可以说进入了数字化、智能化、生态化的这么一个新能源汽车时代，如果从这次上海车展发布会找几个关键词来形容恒驰汽车的差异点，刘永灼认为一个就是“数字空间、车家合一”，这可以说是一个智慧出行的愿景，希望恒驰汽车不只是汽车，也是智能移动第三空间。

第一空间是每一个人的家庭，那么恒驰汽车的目标是能够成为第三空间，第一空间跟第三空间的这种嫁接通过恒驰汽车这个平台，给到用户更多体验与服务。这里面涉及到车端、云端、厂端、数据整体的嫁接以及精准的量身订作的服务，刘永灼相信未来会是他们一个强有力的差异点。因此，恒驰汽车选择了跟腾讯和百度等拥有非常庞大的行业生态资源进行长期的合作，也是基于这一点。

作为电动车型，那么在电池供应商的选择上也是我们非常关心的。尤其是因为恒大要在2025年实现年产销100万辆的目标。刘永灼认为，基于这样的目标，把电池的保供工作寄希望于某一家或者某两家电池供应商这都是不现实的，所以恒驰在进军新能源汽车的时候，同时也布局了动力电池的产品。在过去的两年时间里，恒驰汽车更多的是在加强研发力量以及加强自主研发上面。因此他们邀请了韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀跟他的团队长驻深圳，领导电池研究院进行产品开发，而恒大自研的世界领先的动力电池，将在今年下半年率先量产。恒大希望在今年能够找一个合适的时间，举办一个电池日，与消费者分享过去的两年在动力电池领域所做的工作。

谈完战略和电池，还是来到最重要的产品。我们一直会比较好奇，恒驰承诺明年交付的车型是不是能够完全实现3月份宣传片上面的所有功能？关于这点，刘永灼很有信心地说到，今年底第四季度恒驰将要全面进入试生产，明年大规模交付，所以如果按这个时间来整个进行计划安排的话，最快预售时间会是在今年的年底。届时会披露更多的信息给到大家，包括恒驰广告片里面的这些技术。他还表示，恒大坚持自主研发，这些技术实际上已经是比较成熟的，可以应用到量产车上。

恒大毫无疑问是中国地产行业中的大佬级集团，而在足球行业也绝对有影响力，因此当他们宣布开始造车之后便引发了大量的关注。当然，随着特别“恒大式”的营销手段，同时也伴随着出现很多疑问声音。如今随着这次上海车展的恒驰汽车发布，恒大造车的面纱一步步被揭开，恒驰汽车产品一步步走向公众，而刘永灼也在这次解答了大家关心的不少问题。那么就请我们一起来继续关注这个新的汽车品牌吧。