买新车，一般很少人会关注到保值率，特别是在买人生中第一辆车时，厂家、公关、媒体、4S店通常情况下都不会提保值率。他们当中，有的可能觉得用户不在意便不提，有的则是知道自己的车保值率比较差，所以不便提。

直到用户在转卖自己的车时，才发现还有“二手车保值率”这么一个名词存在。

那么，什么是二手车保值率呢？下图是百度百科给出的定义：

同时，百度百科还给出了这样的一段话：

作为一名前二手车从业者，虽然我知道二手车保值率的含义，但是我觉得官方的解释嘛，可能信服力会更高一点，所以就引用了过来。

8年前的我，可能也跟各位一样，买车不关注保值率，也不知道什么是保值率。只记得，当时买车之前会在网上找点相关视频看看，然后翻翻参数配置表，于是乎就跑到省城去买了。谈价期间也没有试驾，说实话，我也不知道有这么个环节存在，销售也没提。

现在，对比当初同价位一些保值率较高的车，例如 思域，再出手时，思域的价格比我那辆斯柯达明锐要高出2-4万块。要知道这个级别的车，新车价格也就10万块钱出头。

所以，现实让我认清了什么是二手车保值率以及它的重要性。

如今，随着电动车逐渐普及，有的车辆已经进入二手车市场，一个残酷的事实便随之浮出了水面：相比较燃油车的保值率，电动车才叫一个惨。

我们来看一组数据：

这组数据是中国汽车流通协会联合精真估（第三方汽车数据服务应用），关于2019年10月，发布的新能源汽车保值率前12名的研究报告。

数据显示，保值率较高的品牌是特斯拉，其次是蔚来；而保值率较低的品牌则是荣威以及吉利。注意观察各车型后面的百分比，保值率最高的特斯拉Model X这款车，在第一年的保值率为67.46%，而排名垫底的荣威Ei5这款车，第一年保值率为35.61%，仅仅只有新车价格的三分之一左右。

可能有的朋友对保值率百分比没什么概念，没关系，我们再来看几组同月份其它燃油车的百分比情况：

轿车方面

A级车，保值率排名第一的是本田思域，第一年为77.68%，第三年为65.84%；而排名垫底的马自达3昂克赛拉三厢，第一年为69.57%，第三年为58.31%。

B级车，保值率排名第一的是本田雅阁，第一年为77.88%，第三年为65.02%；而排名垫底的是大众帕萨特，第一年为69.67%，第三年为58.09%。

SUV/越野车方面

紧凑型SUV，保值率排名第一的是本田CR-V，第一年为75.50%，第三年为65.15%；而排名垫底的是起亚狮跑，第一年数据无，第三年为54.08%。

中型SUV，保值率排名第一的是丰田汉兰达，第一年为85.46%，第三年为74.73%；而排名垫底的是斯巴鲁傲虎，第一年为67.63%，第三年为51.31%。

中大型SUV，保值率排名第一的是丰田普拉多，第一年为82.06%，第三年为73.12%；而排名垫底的是奔驰GLE，第一年为66.35%，第三年为54.41%。

分析：

1.从燃油车的数据方面不难看出，各级别排名第一的车型在第一年的时候，保值率普遍都比较高，达到了75%以上。其中，中型SUV汉兰达的保值率甚至达到了惊人的85.46%。当然了，新车加价对它的高保值率做出了一些积极的贡献。而到了第三年，保值率也在65%以上。

2.即便是各级别排名垫底的车型，第一年的保值率普遍也是在65%以上。

3.总体而言，日本汽车品牌的保值率相较于其它国家的汽车品牌要高出一截。

结论：

通过对比燃油车的数据，分析后我们可以得出结论：纯电动车的保值率远不及燃油车。

那么如何才能让纯电动车的保值率增涨起来呢？

要搞清楚这个问题，首先要了解决定一辆二手车的保值率高低的因素都有哪些？结合市场与个人经验，我梳理了一下，主要有以下五点：

1.口碑

2.质量

3.市占率

4.新车价格

5.使用以及养护成本

口碑的建立需要一个长期的过程，不是一朝一夕便能促成。当用户对你的产品发出赞誉之时，你就需要笑容以对，以示感谢；当用户向你表达产品有问题时，你就需要积极面对并妥善解决；

质量完全掌握在你手中，需要靠你精湛的设计生产技艺和符合行业规范的三高实验，让你的电池能够在未来相当长的一段时间内，不要衰退的太快。而当产品正式投入市场后，你仍然需要主动去发现问题，视情况及时召回处理或远程升级弥补漏洞，即便是你把它当做嫁出去的女儿，也要时不时地关心问候一声；

想要有好的市占率，则需要你拿出精准的定价策略、完善的营销体系以及一系列综合服务作为保障，去赢得市场；

这里的新车价格是指：不要频繁的、断崖式的下调产品价格，因为二手车的价格受新车价格波动影响很大，你需要给用户、二手车车商以及产品信心；

使用及养护成本是指：

1.电动车受制于补能方面的先天不足（相比于燃油车），你需要积极地配合小区物业为用户解决充电问题，也就是安装私人充电桩。如果实在不让安装，你就需要考虑结合后台用户数据或用户调研，了解用户居住地的分布情况，择地自主或向供电公司积极建言提议修建充电站；

2.电车的养护成本理论上是要比燃油车低一些的，但是近期有新闻曝出了部分电动车品牌出现了天价保养的情况，所以这方面你不要把客户当傻子，不要把自己的优势转变成了劣势，这就不好了。到了该保养的时候就温馨提示一下客户，明码标价，要让客户认为你是真的在为他好，在为他考虑。放心，外面一般的修理厂接不了你这个活儿，客户不会跑，他也跑不了。

如果电动车车企在做产品时，能够权衡好上述五个影响二手车保值率高低的重要因素，那么当你的产品被再次流入到市场当中交易时，对比同年份、同样里程数、同样车况以及新车同样价格的其他品牌车型时，可能就会卖个更好地价格，并以此形成良性循环。（文/大力）