奇瑞为何不把1.6T发动机放到轿车上?不是不想做,是不能做!

10年之前,自主品牌车企的研发能力几乎为零,靠合资车企的接济勉强维持升级,使用人家的发动机、变速器,模仿人家的底盘,开发自己的车辆,现如今,自主品牌强势崛起,发动机、变速器、底盘系统全部都是自己独立开发,甚至于说,国产车还开发了自己的平台架构,国产车的进步有目共睹。


奇瑞则一直扮演着中国自主品牌领域的技术脊梁,号称是技术底蕴最深厚、产品实力最强的汽车品牌,大家知不知道奇瑞自主开发的1.6T发动机?该发动机的最大扭矩高达290Nm,最大功率为145kw,动力参数非常优秀,很多合资品牌汽车都无法比拟,奇瑞也凭借这款发动机,一口气开发了瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8Plus等高端SUV,这款发动机深受中国消费者广泛好评。令人吃惊的是,奇瑞仅仅将该发动机匹配至SUV领域,从未在轿车上使用,甚至看不到任何苗头。


奇瑞布局SUV汽车市场

纵观奇瑞汽车的发展史,不难看出,奇瑞在车主心中是一“任劳任怨、埋头苦干、专攻技术”的形象,奇瑞汽车虽然销量尚可,但却达不到畅销的水平,这也导致奇瑞一直处于不温不火的状态,可谓是“叫好不叫座”的典型代表。


最近几年,国产汽车品牌迅速发展,但国产车的崛起是从SUV起家,随着哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型的畅销,奇瑞心理也很眼馋,怎么办?奇瑞也就踏上了SUV领域的开发之路,毕竟中国消费者最喜爱的车型就是SUV,SUV车辆空间大,重心高,视野宽敞,这乃是家用车的首选。这也是奇瑞1.6T发动机率先匹配至SUV车型上的主要原因。


与奇瑞1.6T高功率版发动机匹配的变速器,乃是奇瑞自己开发的七速湿式双离合变速器。我们都知道,双离合变速器由于散热的原因,其性能并不是很稳定,离合器过热、换挡顿挫、变速器异响等时有发生,因此,奇瑞为自己的车辆开发了湿式双离合变速器。湿式双离合变速器性能相对稳定,并且可以承载较大的扭矩,换挡速度较快,车辆驾驶节奏感优秀,与1.6T发动机之间的匹配性较好。


奇瑞除了DCT变速器之外,还有万里扬的CVT变速器,但该变速器的扭矩承载能力有限,毕竟大家都知道,CVT变速器容易发生打滑现象,如果匹配的发动机扭矩太大,该变速器很容易出现问题,导致耐久性变差、稳定性不佳,所以,奇瑞的1.6T发动机仅能匹配双离合变速器,并且还是湿式的。


奇瑞轿车领域日渐衰退

奇瑞的产品定位已经非常清晰,专供SUV汽车市场,在轿车领域仅仅保留了艾瑞泽5低端系列车型,10万级家用车。这款车辆惠民性较强,具有经济实惠、好开不坏的特点,而与这款车辆匹配的动力系统则是1.5LCVT,如果强行使用1.6T7DCT动力系统,无疑会增加车辆的成本,导致奇瑞低端轿车的竞争力下降。


或许如果奇瑞开发了高端轿车,比如高端汽车品牌——星途,推出相关的B级领域的轿车,我相信奇瑞会为它匹配1.6T发动机,好马配好鞍,如此优秀的平台,必定会匹配超强的动力系统。但如果仅仅是奇瑞系列,或许只有后期推出奇瑞艾瑞泽9,它才会为它匹配1.6T发动机。


​总结

奇瑞1.6T发动机动力参数优秀,性能出众,也算是高端动力系统,只有在中高端车型中,奇瑞才会匹配该发动机。但中国自主品牌的轿车一直主打低端领域,高端轿车一直被合资车所霸占,所以,奇瑞只能在中高端SUV车型中使用该发动机,如果奇瑞有开发中高端轿车的计划,1.6T发动机会成为首选。



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