之前一直因为疫情，很多人也早已压抑很久，现在春季好时光，气温宜人，阳光明媚，正是春游撒欢的好时候~相比五一、十一等重点节假日来说，周末郊游成本低，人也没那么多，即便你是996，也能抽出一天散散心。所以在这种背景之下，雪佛兰 畅巡携车主、媒体举办了一次绿色出行活动，从北京出发自驾至古北水镇，体验自驾乐趣的同时，也让我们深入体验了畅巡这款车的优秀品质。

早上在4S店集结，一排排畅巡充满电整装待发。本次活动有众多畅巡车主参加，春季郊游，自然也要带上家人，而我们作为媒体也是四个人一台车，加上出行装备，所以每一辆车都几乎是满载状态。另外，为了迎合活动主题，这次的车辆全部贴上了春季主题的活动车贴，让本就靓丽的畅巡，更加阳光了。

活动过程中，活动方还举办了节能比赛，根据节能表现，活动方也慷慨的准备了礼品。不过无论是车主还是媒体，其实都没有太刻意的去在意能耗，毕竟郊游主要还是为了玩，享受旅途，所以我们也都是正常开，该加速、加速，该开空调开空调。雪佛兰畅游有着410km的续航里程，对于一百多公里的路途来说，完全是戳戳有余，打个来回其实问题也不大。

动力层面，雪佛兰畅巡搭载了一台110kW（150Ps）的驱动电机，最大扭矩350N·m，采用前置前驱布局，参数上看并不算特别抢眼，其实这一级别也没必要点高性能的天赋树。毕竟它的定位就是一台家用车，动力购用、续航够长才是硬道理。不过也不要被它人畜无害的参数蒙蔽了眼睛，实际驾驶起来，动力感受比同档次的燃油车腰更好，毕竟电动机扭矩释放轻松，响应也更好，所以全程体验下来，起步加速、高速超车都没任何压力。

另外，雪佛兰畅巡还有多种驾驶模式，分别是运动、普通、经济三个挡，这三个驾驶模式也对应了强、中、弱的制动力回收。行驶途中我也针对不同模式做了体验，其中运动模式动力响应最好，经济模式下油门响应会偏舒缓节奏，但也并不拖沓，并未向经济性妥协太多，即便是最强的制动力回收，也不会有恼人的拖拽感，这点表现非常好。而且作为纯电动车，虽然畅巡比同级别燃油车要重，但是驾驶感受还是很轻快的，这种轻快包含在车身响应和转向这两方面，路过颠簸路面，车身对震动抑制得很好，悬架弹跳也不多，很有韧性，并线、过弯，指向性也不错，车身可以很容易得进入弯道。

路途中活动方还贴心的准备了很多互动环节，比如剪刀石头布、跳绳、你猜我画等等，让路途不再单调，而且也增添了车主之间交流的机会。

试驾路线也非常丰富，有城市道路、高速，还有满是弯道的山路，加上我们都是满载出行，又开了空调，所以可以体验畅巡最真实的续航能力。车辆会根据最近的电耗表现，计算剩余续航里程，在城市、山路中，续航力和表显基本没有差异，低速较多时甚至实际续航能力要更长，所以在市区用车，畅巡是可以轻松跑出400km以上的。高速工况下，电耗会稍高，但满载全程高速，跑300km以上基本也没什么压力。

总结：活动结束，雪佛兰还准备了丰盛的晚宴，媒体和车主朋友一起交流了试驾感受，双方也都给出了好评。时尚、质感出色外观，良好的空间体验，扎实的续航能力，都是消费者选择畅巡的原因所在。最近我个人开电动车开的也是比较多，先后开了一段时间的ES6、宝马iX3还有今天的畅巡，对电动车的看法也发生了不少转变，首先是我们大部分场景下，其实现在的纯电动已经能满足续航要求了，日常上下班代步基本工作日不用充电，周末用快充一个多小时也能充满，再一个就是维护保养成本很低，家用来说确实很合适，即便是不受政策、牌照限制，很多人的下一辆车也会去考虑电动车。