正是出行好时候 雪佛兰畅巡带你绿色郊游

之前一直因为疫情,很多人也早已压抑很久,现在春季好时光,气温宜人,阳光明媚,正是春游撒欢的好时候~相比五一、十一等重点节假日来说,周末郊游成本低,人也没那么多,即便你是996,也能抽出一天散散心。所以在这种背景之下,雪佛兰 畅巡携车主、媒体举办了一次绿色出行活动,从北京出发自驾至古北水镇,体验自驾乐趣的同时,也让我们深入体验了畅巡这款车的优秀品质。

早上在4S店集结,一排排畅巡充满电整装待发。本次活动有众多畅巡车主参加,春季郊游,自然也要带上家人,而我们作为媒体也是四个人一台车,加上出行装备,所以每一辆车都几乎是满载状态。另外,为了迎合活动主题,这次的车辆全部贴上了春季主题的活动车贴,让本就靓丽的畅巡,更加阳光了。

活动过程中,活动方还举办了节能比赛,根据节能表现,活动方也慷慨的准备了礼品。不过无论是车主还是媒体,其实都没有太刻意的去在意能耗,毕竟郊游主要还是为了玩,享受旅途,所以我们也都是正常开,该加速、加速,该开空调开空调。雪佛兰畅游有着410km的续航里程,对于一百多公里的路途来说,完全是戳戳有余,打个来回其实问题也不大。

动力层面,雪佛兰畅巡搭载了一台110kW(150Ps)的驱动电机,最大扭矩350N·m,采用前置前驱布局,参数上看并不算特别抢眼,其实这一级别也没必要点高性能的天赋树。毕竟它的定位就是一台家用车,动力购用、续航够长才是硬道理。不过也不要被它人畜无害的参数蒙蔽了眼睛,实际驾驶起来,动力感受比同档次的燃油车腰更好,毕竟电动机扭矩释放轻松,响应也更好,所以全程体验下来,起步加速、高速超车都没任何压力。

另外,雪佛兰畅巡还有多种驾驶模式,分别是运动、普通、经济三个挡,这三个驾驶模式也对应了强、中、弱的制动力回收。行驶途中我也针对不同模式做了体验,其中运动模式动力响应最好,经济模式下油门响应会偏舒缓节奏,但也并不拖沓,并未向经济性妥协太多,即便是最强的制动力回收,也不会有恼人的拖拽感,这点表现非常好。而且作为纯电动车,虽然畅巡比同级别燃油车要重,但是驾驶感受还是很轻快的,这种轻快包含在车身响应和转向这两方面,路过颠簸路面,车身对震动抑制得很好,悬架弹跳也不多,很有韧性,并线、过弯,指向性也不错,车身可以很容易得进入弯道。

路途中活动方还贴心的准备了很多互动环节,比如剪刀石头布、跳绳、你猜我画等等,让路途不再单调,而且也增添了车主之间交流的机会。

试驾路线也非常丰富,有城市道路、高速,还有满是弯道的山路,加上我们都是满载出行,又开了空调,所以可以体验畅巡最真实的续航能力。车辆会根据最近的电耗表现,计算剩余续航里程,在城市、山路中,续航力和表显基本没有差异,低速较多时甚至实际续航能力要更长,所以在市区用车,畅巡是可以轻松跑出400km以上的。高速工况下,电耗会稍高,但满载全程高速,跑300km以上基本也没什么压力。

总结:活动结束,雪佛兰还准备了丰盛的晚宴,媒体和车主朋友一起交流了试驾感受,双方也都给出了好评。时尚、质感出色外观,良好的空间体验,扎实的续航能力,都是消费者选择畅巡的原因所在。最近我个人开电动车开的也是比较多,先后开了一段时间的ES6、宝马iX3还有今天的畅巡,对电动车的看法也发生了不少转变,首先是我们大部分场景下,其实现在的纯电动已经能满足续航要求了,日常上下班代步基本工作日不用充电,周末用快充一个多小时也能充满,再一个就是维护保养成本很低,家用来说确实很合适,即便是不受政策、牌照限制,很多人的下一辆车也会去考虑电动车。



车系: 畅巡
标签: 新能源车
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