同为长城系,哈弗H6、大狗、坦克和WEY上的那些2.0T有何不同?

长城系的车辆的火爆有目共睹,不管是其产品真的上升到了某一个高度,还是因为独特的市场营销手段让媒体同High, 至少关注度上来了。关注度上来是一回事儿,但产品的硬核实力上来才是硬道理。

在所有长城系的车型中,2.0T发动机车型通常为各个车系的高配车型,坦克除外。如果盘点一下的话, 坦克300全系标配2.0T,哈弗H6、F7、大狗提供2.0T选项,WEY品牌下的多款车型也提供2.0T选项,那么这些2.0T有何不同? 

E20CB - 代表车型,坦克、WEY系列


在坦克和WEY系列中,长城使用的是代号为E20CB发动机,该发动机号称使用了电控双流道涡轮增压技术,使用了重新标定的电控系统,热管理系统。其最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,而且最重要的是,该发动机喝92号汽油即可,对于可能经常需要出现在汽油标号较低的目标客户来说,这一点非常重要,而且油费也能省下不少。

但是这款发动机也是大家对WEY动力“太肉”这一诟病的主要原因,实际驾驶中,这台2.0T大灯及的表现,尤其是油门响应,似乎有点像自然吸气发动机,哪怕是在VV7某一运动版的车型上,使用了这台发动机,让人感觉造型设计凶悍的车特别像一台披着狼皮的羊。但从另外一个角度来看,这台发动机放在坦克上则比较合适,至少可靠性上有所保证。


GW4C20B - 代表车型:哈弗系列,H6神话的缔造者


在哈弗系列中,长城的明星2.0T GW4C20B是主角,这也是“中国心”2019年度10佳发动机,虽然不知道这个“中国心”的评审到底有多权威吧,但GW4C20B支撑了H6的传奇,就一定不简单。

这台发动机性能、经济性和可靠性为导向,可以说是集成了长城对于中国市场的理解。其最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,在数据上甚至超过了大众的EA888,虽然和E20CB差不多,但似乎更抗造一些。

这台发动机在H6上的表现很典型,燃油经济性非常优秀,这也是燃效效率大幅提升的结果。不过,在平顺性和加速反应上,仍然距离国际顶级发动机有一定的差距,在加速上滞后非常明显,虽然在数据上对国外发动机有一定优势,但在实际使用中却感受不到,而且噪音也较大。虽然如此,在国产车中,这已经算是很优秀的2.0T了,只能说长城仍然未了保证使用92号汽油的前提下,牺牲了发动机的不少特性。


GW4N20 - 代表车型:哈弗大狗,下一代2.0T


在哈弗大狗上使用的GW4N20发动机,虽然最大功率211马力,最大扭矩325牛·米,比E20CB和4C20B都要小,但是这才是长城的第二代2.0T,也是长城蜂巢易创推出的第一款发动机。不得不说,这是一款让人尊重的发动机,长城在这一发动机的开发过程中,体现了更成熟的思路,不追求数据,而是追求实用。其最大扭矩的转速范围比上一代2.0T明显增加,在实际驾驶感受中,这才像是台2.0T,可以说如果不是92号汽油的硬性要求(喝92号汽油就是长城给自己上的一个紧箍咒),这台2.0T可以表现更好。实际上,长城已经为4N20发动机提供了高低功率版,说明GW4N20发动机已经足够成熟了。在接下来的诸多长城车型中,我们会越来越多地看到4N20发动机的存在。

不过长城虽然号称这台4N20发动机在多方面超越了EA888,但在实际使用中,总觉得差了点什么,可能也是由于变速箱匹配的原因吧。

 

写在最后:长城的众多2.0T,各有各的特性,虽然在国产车阵营里比较,长城的动力总成有一定的优势,但这也是因为其发力早,技术沉淀较多,假日时日,会有更多的超越者。而且,虽然长城总把自己的发动机喝大众的EA888对比,但综合来看,差距不但存在,而且很明显。





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