看这些买菜车以为很便宜 一看价格都惊呆了!

汽车是有阶级之分的,按照不同的结构、不同的尺寸、不同的用途,我们把汽车分为许多种类和级别;但在大部分人眼中,价格才是区分一款车型级别的最直观因素。

然而,市场上的某些车型却让人摸不着头脑,因为当你感觉它是一台价格亲民的买菜车时,它的实际售价可能会让你大吃一惊。

Impreza是斯巴鲁旗下的一系列紧凑型轿车,曾是我国市场上少有的运动型日系轿车。虽然 Impreza系列已不再引入国内,但目前二手市场上仍有相当数量的二手车可供选择。


由于车龄较长,一台普通的的斯巴鲁Impreza售价大多不会超过10万,普遍售价区间在6万至9万之间,是一款价格亲民的紧凑型轿车。

但是,如果你想要的是Impreza系列的高性能版本:STi,那么你所需要付出的金钱可能要比普通款Impreza多得多。

一台2008年款的Impreza STi,可以在二手市场上轻松卖出20万元以上的高价,而如果是2011年以后推出的版本,其售价更可达到惊人的30万元;到底是什么让这些Impreza STi变得如此值钱?


那是因为,作为一款高性能车型,Impreza STi与普通Impreza之间的差异不只是一套更帅气的包围和大尾翼,更在于开孔式引擎盖下那台代号EJ25的2.5T涡轮增压水平对置4缸引擎以及DCCD四轮驱动系统。

透过大名鼎鼎的DCCD四轮驱动系统,Impreza STi可实现50:50的前后动力分配,并根据需要对动力配比进行调整,从带来非常出色的弯道稳定性与出弯加速性能,使EJ25系列引擎的动力得到最充分的利用。


与斯巴鲁一样,三菱也有类似的故事。作为斯巴鲁Impreza STi的老冤家,三菱的Lancer Evolution也在二手市场中展现出极高的保值率。

在国内的二手市场,一台2008年上牌的Lancer Evolution可以轻松卖出18万至20万元的高价,如果是2010年后上牌的后期版车型,售价甚至可以突破30万元,而一台同时期的普通Lancer仅需要四五万。


不过,真正的理财神器还得算是在2008年以前短暂引入国内销售的第九代Lancer Evolution,这款车龄普遍超过12年的性能车如今竟然能在二手市场轻松卖出40万元的高价,而在某些限制外地老车迁入的城市,它甚至能卖出50万元以上的价格,比当年新车时的价格还要贵。


Lancer Evolution之所以如此保值,除了其较小的保有量之外,性能强劲的2.0T涡轮增压引擎、四轮驱动以及WRC拉力赛场上的辉煌战绩都是Lancer Evolution成为车迷心中神车的重要原因。


来自意大利的国民小车菲亚特500,虽然在欧洲市场只是一款平民买菜车,但由于其纯进口身份,当初引入国内销售时价格超过20万元,是一款颇为昂贵的个性小车。不过,由于车型较为冷门,如今一台普通的菲亚特500在国内二手车市场上的售价一般不超过10万元。


然而,凡事皆有例外,如果你看中的是菲亚特推出的500 Gucci限量版,那么你可能要付出20万元才能拥有它。其实,菲亚特500 Gucci限量版在动力性能和配置方面与普通车型并没有多少差异,但因为它在内饰中采用了大量与Gucci包包相同的皮质,在奢侈品牌与高档材料的加持下,价格自然也就更高了。


另外,如果你能遇上一台非常稀有的Abarth 500高性能小钢炮,那么它高达40万元以上的售价也一定会让你感到惊讶。别看它还只是搭载一台1.4T小引擎,最大马力也仅有135匹,由于它车身足够短小轻盈且拥有相当硬核的赛道化悬挂调校,驾驶起来还是相当带感的。只可惜由于这款小钢炮在国内市场的保有量实在太少,它的价格也随之水涨船高。



其实,二手市场上还有另外一款价格惊人的小车,那就是铃木的小型硬派越野车——吉姆尼。这款曾引入国内销售的越野玩具,由于其纯进口车型的身份在国内卖出了十多万元的高价,而如今国内官方引进的上一代吉姆尼已停售多年,却依然能在二手市场上保持10万元以上的高价。


究其原因,主要就是在国内硬派越野车这一细分市场里,吉姆尼是唯一一款体型小巧,但机械结构足够专业且可靠的产品。无论是新手还是老前辈,许多越野爱好者都非常喜爱这款升级潜力大、可玩性极高的“玩具车”。


在高需求和有限的保有量影响下,吉姆尼的二手价格坚挺也就不足为奇了。

当然,如果你希望买到颜值更高、配置也更高的新款吉姆尼,也并非无车可寻;只是由于新款车型未经官方途径引入,多为车商小批量进口;车源稀少、成本高昂,价格自然也就上升到了难以想象的高度,例如40万元甚至更高。





最后,让我们来看一看特别的车型——奔驰E级。教授要说的不是稀有的E级AMG,更不是什么特别限量版,而是刚刚停售不久的旧款普通奔驰E级。

在E级完成中期改款并上市之后,旧款E级在二手市场的售价开始变得稳定,甚至在最近呈现出些许上升的态势。一台行驶里程在2万公里以内,车龄不超过1年的E300L能够在二手市场卖出将近50万元的价格,而一台行驶里程仅数百公里的全新E300L,它的售价竟然也是50万元上下。


为什么会这样呢?原因很简单,只是因为许多消费者都认为改款前的E级外观设计更加好看,相比于新款车型,他们更喜欢购买旧款罢了。



其实,有一句老话说得对:物以稀为贵,车型的定位和年龄固然会是判断它价格高低的重要因素,但如果这款车型有着足够高的影响力、足够稀少的数量以及足够响亮的名声,那么它可能就会成为一款看着普通,实际上价格不菲的经典了。


标签: 经典车赏
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