不知道大家什么时候开始喜欢汽车的，但是在小编开始研究汽车的那个年代，大众的 polo还是一款定价在12、3万元的“高档车”。没错，polo给我留下最深印象的还要数那款四颗“大眼睛”的老polo。在当时刚上市时，这款车型引起了不小的关注，不仅因为其继承了大众的品质，同时价格上也更容易被消费者所接受。而在当时，polo也是不少年轻人选车的第一目标，即便是很多家庭还没有购车的能力。

而之间经历了几代车型的发展后，我们发现最新一代的polo已经不再是年轻消费者的最爱，不仅关注度持续下滑，车型的销量更是一落千丈。拿今年3月份的销售数据来看，大众polo的月销量只有704台，可以说已经在凉凉的边缘了。

那么，为什么进入到2021年后，polo凉的如此之快呢？

首先，我认为最重要的一个原因是作为一款小型车，已经不再是消费者关注的重点。由于国内消费者收入的普遍提高，加上SUV车型的持续热销，目前即便是预算一般的消费者，选车的最低标准也要是紧凑型轿车或者小型SUV了。而像polo这样的小型车，已经不再受市场的关注。其实从同样是小型车的飞度、life等车型的销量也能够看出来大家已经不太关注小型车了。

其次，polo的价格过高，已经无法与紧凑型轿车相竞争了。拿polo最便宜的自动挡车型来说，其官方指导价格为10.99万元，目前市场终端的优惠幅度在2万元左右，所以即便是最低配的自动挡polo也要9万块了。而相同的价格，不仅能够选择到国产紧凑型轿车的高配车型，选择一台合资轿车也是不在话下。所以就价格来看，polo已经没有了太多的竞争力。

最后，polo作为一款小型车，空间上天然的劣势无法扭转。虽然polo的轴距相比较老款已经增加了不少，但是作为一台小型车，车内的空间还是比较差的。在面对国内消费者对于空间的要求时，polo这样的车型显然已经不能满足他们的需求了。而这项弱点也是polo最难克服的，毕竟再增加轴距的话，就成为一台紧凑型轿车了。

所以从我个人看来，polo销量的迅速下滑，其实与其产品力方面的问题并没有太大关系，简单来说就是大势所趋，不管是消费者的选车习惯、车辆的价格体系和空间表现，polo这样的小型车已经不再适合当下的市场。也许退出历史舞台的时间也不远了。