谁说SUV就空间大?这三款虽是CR-V同级 但空间小多了

除了价格以外,消费者所较为看重的是一辆车的空间是否有足够的宽裕,空间有多大,家庭的温馨感就有多强烈。


细心的朋友可以发现,在本届上海车展当中,许多车企所发布的全新车型,它们都有个共同点——车身尺寸BIG BIG BIG,有的在原车的基础上加“L”处理,有的则直接推出全新的A+级的车型。这种感觉就像是开发商在寸土寸金地段,尽可能地“压榨”出更多的实用面积,以寻求更大的收益。




不过,有些车型很容易就会被它们的定位所迷惑,它们定位虽然是紧凑型SUV,但骨子里却是小型SUV的表现。





在紧凑型SUV市场竞争如此激烈的今天, T-ROC探歌,作为一汽大众旗下的首款SUV,它被寄予了厚望。因此,T-ROC探歌它可以说是整个家族当中,外观设计显得较为年轻的一款SUV,毕竟还是要保留大众一贯以来保持的家族式设计,只是在一些细节的地方凸显年轻。




T-ROC探歌进入国内后,为了迎合国情需求进行了加长处理,相较于海外版的T-ROC它的车长增加了84mm,轴距则增加了77mm。即便如此,相较于主流的紧凑SUV,它的车身尺寸也谈不上出众,4318mm的车长甚至要比定位为小型SUV的缤智还要短...




“长轴短悬”的设定,车身比例感虽然谈不上协调,但这不得不佩服设计师们为了尽可能的创造出更多的空间,所作出的努力。只可惜,尽管做到了2680mm的轴距,但在空间的营造上并没有达到一辆紧凑型SUV该有的空间表现。




在实际体验当中,以一个175cm身高的人坐进去,虽然腿部空间也有一拳有余,但整个大腿有1/3的部分是处于悬空的状态,并且整个坐姿也有点过于平直,长时间乘坐会比较难受;地台的中部有明显的突出,后排的中间位置坐人会比较难受。




总体来看,这样的空间表现只能说是中规中矩吧,腿部空间表现还算是挺不错的,毕竟轴距的数据摆在那。但T-ROC探歌作为一辆紧凑型SUV,它的空间表现并不算太出色,只能说是小型SUV的水准。





雷克萨斯UX是雷克萨斯家族当中的一款入门SUV车型,它的和C-HR一样,都是基于TNGA架构下诞生的产物。因此,时常有网友调侃道,雷克萨斯UX就是一台精装版本的C-HR。确实,在一定程度上可以这么理解,毕竟除了长宽高不同以外,两者之间的轴距是相同的。




但有意思的是,雷克萨斯UX它的定位是一辆紧凑型SUV,而丰田C-HR却定位为小型SUV。而事实上,两者的后排空间的表现,并没有本质上的区别,“局促”二字足以概括,整车坐满四个人只能说刚刚好,再多加一个人就显得较为难受了。




雷克萨斯UX它的出现就是为了替代CT车型的存在,相较于CT车型,虽然整体车身尺寸的表现都有所增大,但空间的表现依旧是处于刚刚好够用的这么一个处境,并没有达到主流的紧凑型SUV该有的空间表现。




总的来说,雷克萨斯UX作为家用车而言,它不算称职但却足够的精致。因此,它所适配的人群大多数都是年轻小白领,他们对后排空间没有过多的追求,反而对内饰用料以及乘坐品质有更多的追求。





宝马X2和宝马X3一样,国产后坚持“原汁原味”的引入,并没有一味的进行本土化处理——加长。但也正是如此尴尬的设定,它的售价不仅要比宝马X1要高,车身尺寸除了车宽以外,整体都要比X1小上一圈。面对国内消费者对大空间的需求,显然宝马X2几乎踩中所有雷点。




4379mm的车长以及2670mm的轴距,对于一辆定位为紧凑型SUV的车来说,并不算突出。以一个180cm身高的人坐进去,腿部空间只剩余一拳不到,头部空间也只有一指左右,可以说是相当局促。因此,宝马X2不仅是在车身尺寸上或者是在空间方面,作为一辆紧凑型SUV它的是不称职的存在。




不过也正因为它国产后未进行加长处理,使得整个车身的比例感会显得更加的紧凑协调,在一定程度上它该有的操控性也会得到保留,这对于追求运动和操控的消费者来说,是极其友好的。




反观宝马X1,经由加长后丢失了该有的紧凑感,但多出了一份居家感。因此,消费者更愿意去购买宝马X1,而不是外观设计更年轻、车身比例感更协调的宝马X2。毕竟空间大、价格又实惠,在家用方面宝马X1表现更为全面。



上:宝马X1 下:宝马X2


总的来说,宝马X2它有它的坚持所在,即便是紧凑型SUV的定位,小型SUV的空间表现,对与年轻消费者而言,它并不看重这些,反而更看重实际的驾驶体验,以及满足它们足够个性的需求。




尽管以上的车型,它们的空间表现都不如人意,但存在即合理,它们存在的意义在于,能够满足那些不喜欢被世俗的框架牢牢地套住的消费者,大众喜欢的东西并不代表着他们同样也能够接纳。


小众市场的需求同样也值得被关注,而这个小众群体,他们的消费者能力甚至还要比比普通消费者还要高!

标签: 海选导购
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