在ID.4 X正式交付之后不到一个月，上汽大众马上又在4月17日全球首发了 ID.6 X。这是一款跟ID.4 X同属MEB平台，拥有6/7座布局的中大型SUV。

ID.6 X的整体尺寸更大，加上三排座椅的设定，它毫无疑问也将成为一辆新能源“奶爸车”，那么它的实际空间表现到底如何呢？我们将其与同为6座SUV的蔚来ES8和理想ONE进行了一次空间对比。

上汽大众ID.6 X的造型并非传统SUV那种“直上直下”的设计，而是采用了十分优雅流畅的造型，因此整体尺寸比蔚来ES8和理想ONE要明显小一圈也是情理之中，不过ID.6 X很好的发挥了MEB纯电平台的优势---长轴距，其轴长比超过了60%，是三车中最高的。

在对比之前，为了公平起见，我们先说明本次空间测试标准。（注：本次试乘者身高174cm。）

同为中大型SUV，三款车的前排和中排乘坐空间表现都足够出色，后排腿部空间的差距比较明显，蔚来ES8的座椅向后滑动的幅度最大，因此腿部空间达到近三拳，而头部空间和座椅舒适性的差异就不算太明显了。

值得一提的是，6座版本理想ONE的中排座椅也支持4向电动调节，蔚来ES8全系均为手动，而上汽大众ID.6 X目前还未公布配置参数，但估计同样全系为手动调节。

将第二排调整至腿部空间剩余一拳，三车的第三排都能轻松进入，但绝对谈不上舒服，坐垫都比较短而且低，“坐小板凳”的感觉都比较明显。但其中尺寸最大的蔚来ES8毫无疑问是表现最好的，上汽大众ID.6 X和理想ONE的乘坐空间比较接近（排除第二排座椅靠背角度的细微影响），ID.6 X座椅的填充物也稍微硬一些。

另外，上汽大众ID.6 X和理想ONE从第二排开始就有一直延伸到第三排的明显“台阶”（蔚来ES8为全平），这也在一定程度上影响了腿部的舒展。

（ID.6 X 9图）

上汽大众ID.6 X的储物空间不仅数量非常多，容积基本都比较大，并且在一些细节上的设计十分讲究。比如门板上的缝正好可以稳固的放下手机、前排座椅靠背设计有手机袋、第三排侧储物槽非常宽、后备厢盖板底部设计有专门收纳遮物帘的位置等等。

（蔚来9图）

蔚来ES8储物空间也比较多，并且充分发挥了纯电动车的优势，中控台底部有一个巨大的储物槽，中排座椅侧面还贴心地设计有手机槽和USB接口，不过副驾驶处由于设计有女王座驾的脚踏板，占用了手套箱的位置。

（理想9图）

理想ONE的空间其实也还是不错的，只不过与另外两车相比确实略逊一筹，后排两侧各只有一个水杯槽，后备厢盖板底部也没有额外防止小件物品的空间。增程式混动系统的零部件数量更多确实对车内空间造成了一定影响。

总的来说，这三款6座SUV的表现都是不错的，上汽大众ID.6 X的中后排空间表现相对较弱，而且后排座椅没有ISOFIX安全座椅接口（只有中排有），只能用安全带固定，因此在座椅功能性部分只能获得3分。

理想ONE则是在储物空间方面稍稍落后，而蔚来ES8是这三辆车中表现最为均衡全面的。但考虑到它最贵的售价（蔚来ES8补贴后45.36-60.6万元、理想ONE补贴后32.8万元），表现最好是情理之中。

上汽大众ID.6 X目前还未上市，但根据ID.4 X（补贴后19.9888-27.2888万元）的售价猜测，它应该会在30万元左右浮动，有着成熟车企的做工、质量加持，再加上大众本身的品牌效应，其性价比应该会比较不错。

（文/电车资源 邱健）