4月29日，本田官方正式亮相了第十一代思域。而在中国这边，全新一代思域已经完成了工信部申报，现已处于测试阶段，预计会在今年年底或2022年初上市。

第十代思域无疑是史上最强的一代车型，从上市至今一直广受追捧，即便遭受到机油门事件也阻挡不了人们对它的热情。在很多人看来，第十代思域根本没必要急着换代，凭它优异的口碑和强大的产品力，完全可以再撑几年。可是本田似乎等不了了，第十一代思域已经在来的路上，现款思域的寿命也迎来了倒计时，大概还有不到一年的时间就会退役。

在本田发布第十一代思域的图片后，引起了人们的广泛关注。相比现款思域，新车的外观设计有了翻天覆地的变化，整体的风格变得更加成熟稳重，丝毫不像一台运动型轿车该有的样子。让人觉得它虽然继承了老款思域的运动基因，但是却丧失了老款思域的灵魂。

新车的设计更像是一台家用车，前脸造型时尚大气，狭长的大灯进一步拉宽了车头的视觉效果。车身侧面显得更加规矩，缺少了溜背的效果，相比现款思域收敛了不少。尾部也同样如此，不再像老款车型那样激进。整体给人的感觉就是在向家用车市场妥协，车身尺寸和空间明显增加了不少，或许本田就是这样考虑的。

不过话又说回来，第十代思域还是挺耐看的，哪怕是进行一次小改款，它的竞争力都会有着明显的提升。曾经人们一度听说本田要推出个广汽本田版的思域，以至于很多人都觉得这款车会出自广本。如此看来，本田还不如顺应民意，将第十一代思域投入广本麾下，说不定会产生更好的效果。如果第十代思域停产，那么新车的表现肯定会大打折扣，其中飞度就是它的前车之鉴。第三代飞度常被人称之为GK5，从而名声大噪，可是到了第四代飞度这就变得低调多了，市场反馈完全比不上老款。

第十一代思域的内饰也进行了大刀阔斧的改变，中控台变得更加对称，丝毫不像日系车的设计风格。中控台仅提供了一块悬浮式大屏，相比老款，内饰的科技感有着明显的提升，质感也进一步增强。值得一提的是，新车的空调出风口采用了全新的样式，看上去像是贯穿了整个中控台，内部还采用蜂窝状的造型，真是让人眼前一亮。

第十代思域既然采用了这样的设计风格，那么整车的长宽高，甚至是轴距都会进一步增加，或许会成为A+级轿车。而在动力方面，新车可能会沿用现款思域的动力总成，另外还会引用本田的混动系统。目前本田主推的就是混动车型，从凌派到雅阁、再到CR-V，都是燃油版和混动版各占一半，而奥德赛更是全系混动。不难看出，第十一代思域也会是这种局面。十代思域掀起了改装的浪潮，而到了十一代思域这，选择性似乎变得更多了。

总体来看，全新一代思域确实变得更加成熟稳重，外观造型更具有家族化特征，堪称“小雅阁”。我们都知道第十代思域很少被人称为小雅阁，由于整车造型设计非常突出，加上出色的性能，在这段时间里也算是小有名气，甚至都抢了雅阁的风头。但是十一代思域明显是个顾家的车型，和雅阁有着同样的初衷，因此称之为“小雅阁”也合情合理。而在加大车身尺寸之后，思域的竞争对手变成了A+级轿车，整体的产品力进一步增强。或许是看到速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉这些家用车卖的红火，本田也调整了策略，想让全新一代思域能够照顾到更多消费人群，从而成为“爆款”。