最近有人提了这么一个问题，感觉很有意思：电动车何必那么激进？

说实话，这个问题的主题其实很广泛，到底是说的设计太激进？还是性能太激进？或是是科技配置太激进？因为个人看来，当下的电动车各个方面都很激进。

既然如此，那么就一一来讨论吧！先说设计：其实电动车设计激进很好理解，因为新能源的结构相对燃油车要简单一些，整体结构的冗余性高，所以便给了设计师更大的发挥空间。而从实用性来讲，电动车选择激进的设计方式除了是为了好看，另一个目的便是降低风阻系数，从而提升整车的续航里程。

诶，千万不要以为这一点点风阻系数对于续航的影响不大，大家可以去观察一下同等电量下的一些车型，再看看它们彼此的风阻系数和续航，这个答案就可以很清楚。同时我们还应该将整个电动汽车市场综合起来看，一辆车节约一点能耗，那么1万辆能节约多少呢？所以设计激进这事儿不能单看表面，要看它的本质。

再来说说性能。与其说电动车将性能调得很激进，不如说这是电动车本身的特点。大家知道，电动车没有传统变速箱，所以它是没有动力延迟的，再加上本身同样体积的电机的马力和扭矩就比燃油车更大，自然就变成了所谓的性能激进。

当然，有一些电动车是故意调得非常激进的，比如采用了容量更大的电池或性能更强的电机。对于这一类电动车性能的激进确实有那么一点炫耀和浮夸的意思，但俗话说存在便是有原因的。因为当前电动车由于续航的问题没有完美解决的方案，那么性能就成为了电动车最大的卖点之一，有这种先天性的优势不用那岂不是傻？

最后来说配置。其实要说电动车的配置有多先进倒也没有，但确实是很“激进”。比如满车的屏幕就显得特别的奇怪，若不是电池不够大，燃油车不一样能装这么多屏幕吗？又比如自动驾驶，很多电动车都把这一点作为自己的噱头，但其实真正落地L3级自动驾驶的又有多少？法规都还不允许呢！

电动车之所以把自己装备那么多智能配置，其实还是由于产品的不自信，或者说是为了和燃油车形成差异化。在接下来很长的一段时间里，智能配置依然是电动车强调的卖点之一。不过，这些“激进”的配置还是有优点的，比如屏幕越多其娱乐性也就越高，而更高级别的自动驾驶其实也最有可能在电动车领域落地，毕竟它们可以装备更多、更好的电控系统和设备。所以电动车配置“激进”也是大势所趋。

写在最后

对于这个问题，其实还有很多可以深度展开讨论的地方，这里只是跟大家简单的分析了一下个人的理解，如果大家有什么解决也欢迎在评论区留言。总的来说，电动车之所以这么“激进”，其实还是跟当前的造车水平有关，当电动车造车水平足够成熟之后，这一切就不能叫做“激进”了，只能叫做“常规操作”。