本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

今日，据日经中文网报道，山形松下（YAMAGATA PANASONIC，松下集团旗下负责在日本山形县内销售、施工、维护业务的地域公司）日前推出了超小型纯电动汽车，计划首年度销售50辆。

是的，是50辆，后面没有万。

至于外观，乍一眼看过去笔者是感觉有那么一点山寨JEEP的感觉。

但人不叫small JEEP，山形松下将其定名为e-Apple。

值得一提的是，虽然新车叫e-Apple，但和Apple没有半毛钱关系，幕后真正的大佬是来自中国的南京嘉远特种电动车。

官方定位：「原動機付き自転車」，啥意思呢？搁日本，这货不属于K-car，按法律算自行车。

是的了，你没看错，是自行车。

e-Apple不能走高速公路，最高时速也限定在55km/h，但惜命的日本人为其加配了制动防抱死系统（ABS）和安全气囊。

作为一辆自行车，e-Apple的灵活程度比K-car更高，长宽高仅2.2米/1.3米/1.6米，官方宣传停放一辆大型乘用车的位置可以停2辆e-Apple，而且它在狭窄的小道和空间里还有出色的驾控体验。

具体啥意思，各位可自行脑补坊间“哈弗小狗”啥的穿梭顺溜程度。

e-Apple提供续航分别为80km/120km的双版本，前者为铅电池型，可以使用日本家用的100V电源充电，充电时间为6～8小时。后者为锂电池型。

个人认为，该车的亮点还是在售价部分：

铅电池、锂电池型对应售价约合人民币5.96万元/7.74万元。

这什么概念？

作为参考，国内纯电微型车销量王中王五菱宏光MINI EV，续航120km/170km，极速100km/h，售价2.88万元-3.88万元...

你以为这样就完了吗？

劲爆的地方才刚刚开始，这款e-Apple并非全新研发之作，南京嘉远特种电动车给松下的2015年就推出的产品...

原车型有一个非常修仙的名字叫“灵族”，当年搭载的是铅酸电池，续航在120-150公里，2015年2月就下线进入市场了。

最高时速50km/h，配有电动门窗，中控门锁遥控要是、四轮碟刹、四轮独立悬挂、电动后视镜加热、冷暖空调....

老头乐中的贵族是也。

好了，现在问题来了，大家觉得这车在日本销量是否会突破松下预期呢？