在多数消费者的观念中，购买日系车很少是因为外观而选择，当然马自达这种将设计放在重要位置的品牌除外。只不过三大日系品牌也并非没有将设计放在重要的位置，而是设计的理念实在谈不上吸引眼球。

再或者说，日系三大品牌的设计在波峰和波谷之间来回切换，在历史上三个品牌也推出了不少可以在汽车设计历史上留下浓墨重彩一笔的车型。但是时代变了啊，看看目前丰田以及本田的设计，实在难以让更多的年轻人为其买单。

但是日产却在近几年迎来了设计上的波峰，从2018年天籁换代开始，我们就能够确定未来日产设计的走向了。由于是全新外观设计的第一款车型，因此天籁还是稍显保守，没有展现出曾经概念车上的一些大胆的元素。轩逸在同级别中外观虽然出色，但是也没有让人有那种豁然开朗的感觉。

直到 奇骏换代之后，我们才能够在这款车上面看到日产全新设计理念的精髓所在。因为奇骏一直是日产汽车最为依仗的SUV车型，不论是在北美市场还是在中国市场都是如此，因此奇骏不容有失误。再加上本田以及丰田的同级别车型已经换代，并且在国内市场还是以双品牌销售，因此奇骏面临的压力是很大的。

接下来就来看看换代之后的奇骏到底有哪些不同。

外观设计完全抛弃曾经的理念

从现款奇骏的硬件实力来说，它在日系品牌当中依然不算落伍，不论是空间、四驱系统还是最终的售价，否则目前奇骏也不会是月销量万台级别的产品。相比于硬件来说，现款奇骏的外观以及内饰设计的确跟不上时代了，对于年龄较大的消费者来说还好，对于20岁阶段的年轻消费者来说，现款车型的外观显然不吃香了。

换代之后日产将奇骏的外观完全颠覆了一次，这种落差之大以至于遮住车标很难想象新老两代车型竟然是同一款车，仿佛中间还跨越了一个时代。

新款车型更高更平的前机盖、平直的腰线以及突出的轮拱，再加上有些夸张的V- motion风格的中网，整台车的高大以及力量感就很明显的展示出来了。人们的直观的感受其实和设计师的描述如出一辙：充满动感、力量感以及冒险精神。

简单总结，全新奇骏更像是一台硬派SUV，但是硬派中还带有一丝前卫以及豪华，设计师将这几个元素融合在了一起。如果举出一个类似的例子，那么一定是路虎卫士，将时尚、复古、硬派以及豪华融合在了一起。这样的设计咋看之下可能会有点奇怪，但是它们都是耐看并且不容易过时的。

全新奇骏相比于现款更加敦实，但是又丝毫没有臃肿感。因为轮廓本身就不臃肿，再加上运用了很多凌厉的线条，因此它甚至有些锋利。

更难得的是全新奇骏并没有虎头蛇尾，因为车尾的设计也足够的出色。车尾的设计并不复杂，但是层次感以及厚重感都很足够。再加上后保险杠下方的是金属护板，这一切都在展现出奇骏的硬派SUV风格。

我更喜欢用“一台前卫的硬派风格SUV”来描述奇骏。

内饰几乎没有槽点

目前年轻消费者对于内饰的审美要求越来越高，特别是在超过20万的车型上，内饰的设计感、质感都不能差。

现款奇骏的内饰不算难看，但是年代的痕迹过于重。全新奇骏将现款的内饰风格完全推翻，甚至是相比于天籁也有很大的差别，我们几乎在上面找不到任何的违和感。

首先是每一个部分的设计都足够好看，方向盘、仪表盘、中控屏幕以及中央扶手箱，这些每一个都没有挑剔的元素组合在一起，整体自然就非常协调了。再加上设计师对于每一个部分的位置摆放都有着考量，因此奇骏的内饰展现出了豪华品牌紧凑型车的水准。

如果你想反驳，那么请看看宝马X1的内饰是什么样的，就知道全新奇骏的内饰有多香了。

对于个人来说，最为满意的是电子挡把，这也是日产首款采用电子挡把的车型。同时全新奇骏的电子挡把非常低矮，因此存在感很低，丝毫不会影响整体的内饰观感。同时电子挡把还能够留出更多的空间，并且操作起来也更加的方便。

在这一篇文章当中，我们主要是针对于奇骏的设计层面进行解读。不仅仅是我自己，身边的很多人包括同事以及朋友在内，对于奇骏内外的设计是没有异议的。也就是说全新奇骏在设计层面基本上是能够得到认可的，可以说这是一次很成功也是很彻底的设计改革。

总结

奇骏对于日产来说非常的重要，它既是日产出色技术的结合体（特别是四驱系统），同时也是日产依仗的一款主力车型。换代车型的成功与否基本上就能够预示未来品牌的走向。从目前表面的设计来说，全新奇骏是足够成功的。

在后续的文章当中，我们可能会对全新奇骏的动力总成进行解读，因为现款车型的动力总成也被全面推翻。只不过目前类似的动力总成一直存在着争议，但是争议是没有意义的，我们得从理论以及实际的体验上来客观的看待这一问题。因为硬件层面不像设计层面，它不参杂主观因素。即便是舆论不好，但是实际的体验好，它就是好的。