随着国产车的规模逐渐壮大，现如今15万元级别以下的市场中自主品牌基本占据了主导地位，其中最具代表性的莫过于哈弗H6与长安CS75 PLUS，两车基本已经稳坐SUV月销量的第一与第二。

大多数消费者选择国产车无非是看中车型有着更低的定价，更好的配置全面性，那么那些拥有更高定位和定价，甚至是与合资车型售价齐平的产品呢？

由于国产车型更低的定价，因此以合资车型的预算去选择国产品牌，基本能选到定位更高一级的产品，但即便如此，为何售价相近的情况下合资车型依旧是大多数国内消费者优先考虑的选择呢？

从产品的层面来说，就相同预算能够买到的国产车型与合资车型在对比上，国产显然是要优于合资的。

就售价相近的比亚迪唐与 本田CR-V对比来看，首先定位和车身尺寸方面唐就有着全面的优势，4870/1940/1720mm的车身尺寸与2820mm的轴距，完全碾压本田CR-V（车身尺寸4621/1855/1679mm，轴距2661mm）。

当然，除了车身尺寸，国产车型在配置方面也要有着更全面的涵盖，唐也不例外，16.58万你就能够买到带6气囊、主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、全景影像在内的安全配置，以及全景天窗、12.8英寸中控屏、LED大灯在内的一系列功能配置。反观CR-V，指导价17.98万的舒适版没有倒车雷达、空调也是手动调节，就更别提并线辅助之类的高级安全配置了。

并且值得一提，唐作为中型SUV，同时还支持7座布局，更强的载人能力，更加灵活多变的空间，以及前面提到的配置方面的优势，显然在肉眼可见的方面唐是完全碾压售价相近的CR-V。

但车辆实际表现如何销量是最直观的放映，能够看到两车的月销量差距可不是一星半点，CR-V显然在市场接受度方面要完全胜过唐。

衡量一款车好坏与否光看表面的配置、车身尺寸显然是不够的，油耗、质量稳定性等指标也是考量产品水准的重要标准。

以众多消费者极为关心的车辆油耗上，CR-V作为注重经济实惠的日系车型，车辆油耗表现自然是得到众多消费者的认可，8.1L/100km的油耗水准在同级别产品中都颇具竞争力。相反，唐作为中型SUV，发动机技术的差异、更大的车身和更重的质量自然也令其油耗相对增加，达到了11L/100km。如果按照目前广东92#油价6.68元/L计算，一年20000公里下来养车方面唐就要多花3874元。

除油耗外，车型的质量稳定性也是车辆后期表现中消费者们十分看中产品表现。CR-V在市场上多年的销售经验确实给了产品很好的口碑和技术积累，加上1.5T发动机作为服役多年的产品，也有着及其出色的稳定性。而唐搭载的2.0T发动机吃到的质量投诉同样也不多，但装配工艺相较合资品牌之间还是存在一定的差异。

而品牌方面是不少消费者选择合资or自主的重要标准。近年来，随着本田为首的日系品牌和大众为首的德系品牌市场占有率不断提升，为旗下产品在市场竞争中带来了更大的优势。而且对于很多传统消费者而言，合资品牌在定位上也要相对更高。

不仅仅是品牌口碑和影响力的差异，品牌对产品保值率方面也起到了至关重要的作用。从数据上来看，CR-V的三年保值率达到70.59%，而唐为63.11%。这很大程度上决定了消费者在后续的二手车置换方面的差异，即便是现款售价相近，但作为二手车出手时两车的售价可能相差5万甚至更多。

从目前市场主销的国产车型就能够看出，像长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro等很多车型其实还是在避免与合资产品产生售价重叠，也依旧在专攻15万元级别以下的消费人群，但真的到了与合资产品售价重叠的定价空间，也仅有吉利星瑞等寥寥几款产品在市场上做出了成绩。

对于预算相对有限的消费者而言，性价比更高，配置更全面的产品自然是较为优先考虑的对象，而随着预算的增加，消费者在产品需求中对性价比的比重不断降低，更多的是加入了一些品牌、技术、质量等需求。而在这些方面，国产自主品牌确实都还算不上成熟。

虽然近些年像比亚迪汉、红旗H9以及蔚来、理想等都在往高端市场发力，但就选择上来说远不及德系或日系的产品丰富，也需要更多时间去打下口碑。

其实国内不少消费者是迫于预算压力最终选择了国产品牌，但这类消费者中也有不少在后续换车的时候会更愿意为合资产品买单。而对于国产品牌来说，如今在15万级以下的入门级市场已经具备相当成熟的规模，那么是否也该为提升产品质量、稳定性方面多下功夫呢？这些方面很大程度上也将成为消费者增换购车型时是否愿意继续选择国产品牌的重要标准之一。