提起国内的造车新势力，大多数人首先想到的就是小鹏、理想和蔚来。如果你问还有么？估计很多人就答不上来了。头部效应在汽车行业依然相当显著。

或是为了补贴，或是真正看中了未来的发展趋势，大家一股脑地涌向了汽车赛道。都说猪在风口都能飞，然而现实却是，大多数新入行的玩家都没能飞得起来，并且摔得很惨。即便是如小鹏、理想和蔚来这般，也是在经历了重重磨难之后方才有今天的成就。

事实上，在吸引了绝大多数关注度的头部新势力之后，依然还有着值得关注的二线新势力，譬如零跑汽车。

蔚来、理想和小鹏在2020年的总销量分别为43728台、32624台和27041台，而零跑2020年的销量也达到了11391台。从某种意义上来说，如今还能站着的新玩家就已经算是取得了胜利。更何况零跑还有着这样的销量成绩，可谓是相当不错了。

如果再回顾一下零跑的发展史，你更会觉得这份成绩来之不易。

零跑汽车的背后是国内安防巨头大华。从安防到造车，这中间的跨度不可谓不大。零跑汽车的创始人朱江明在接受媒体采访时曾表示，公司在成立初期甚至都不知道汽车生产和销售需要准入资质。跨行造车的难度在那时已经初步显现。

除此之外，在零跑推出的首款车型零跑S01的试驾活动上，一位媒体老师因试驾车辆使用的临牌有问题导致驾照被扣12分。

零跑汽车随后表示此次事件的主要原因在于首次组织试驾活动没有经验，相关事项委托服务商办理，没有加强管理审核。无论过错究竟在谁，零跑汽车作为新手的生涩显露无疑。

而在零跑S01刚上市不久，还因为制动系统、动力系统和车机系统多方面的故障问题遭到了大量投诉和维权。

看到这些，你就更能理解零跑能够发展到今天这般地步的不易。事实上，零跑能有今番成就，更多的还是要仰仗其对自主研发技术的执着追求。

自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术零跑汽车全部自己来。截至2021年3月底，零跑已获得及申报在途专利一共1068项，其中发明专利490项。

在今年的上海车展上，零跑汽车对外公布了C11的性能版。在2颗“凌芯01”AI智能驾驶芯片和28个高精感知硬件的加持下，可实现22项智能驾驶辅助功能。

相比之下，零跑在营销方面则投入甚少，如今的“默默无闻”跟此也不无关系。零跑汽车能够取得如今的成绩是依靠实实在在的产品力与口碑打出来的。

如同一个不善言辞的理工直男，零跑一门心思地只顾钻研技术。或许，零跑只是在践行“打铁还需自身硬”的道理。

俗话说：不想当将军的士兵不是好士兵。人人都有着对高处的渴望，即便是理工直男零跑汽车也不能免俗。

今年年初，零跑汽车公布了B轮融资情况：融资金额43亿元，超募逾10亿元。有了资金就有了底气，创始人朱江明表示：“2023年零跑进入造车新势力TOP3；2025年在国内新能源汽车市占率达到10%”。

有远大志向是好事，但零跑的这个目标未免有些太遥不可及。

进入造车新势力TOP3意味着零跑要挤掉小鹏、理想和蔚来其中的一家。虽说目前汽车行业格局未定，依然有着变数的存在，但头部玩家已经隐隐有扎根之势。

除非短时间内行业内突生变故或者零跑汽车极速成长，否则待到大局已定，零跑想要再度撼动排位更不可能。

随着传统车企的逐渐发力，新能源汽车市场的竞争激烈程度将会再度加剧。零跑汽车需要面对更多更强的对手，想要到达既定的市占率更是变得无比困难。

事实上，零跑没有必要去追逐那些过高的目标。完全可以凭借深厚的技术实力和用户的认可，充分发挥自己的优势所在，一步一步稳扎稳打。同时在营销方面再适当做一些倾斜，以获得更多的市场关注。

未来的零跑汽车究竟会走向何方，我们拭目以待。