引言：

据悉，特斯拉正在开发面向车主的数据平台，预计年内上线。

正文：

特斯拉的制动系统故障问题一直饱受争议，上海车展上特斯拉车主的维权更是引起了高度关注。而特斯拉方为了论证自己的车制动系统并不存在误判，也公布了涉事车辆发生事故之前1分钟的行车数据。虽然数据已经公开，这份数据的真实性却遭到了质疑。

一来，这份数据由特斯拉提供，作为车辆的生产方，重要且关键的车辆数据却同时掌握在生产方的手中，消费者无法相信特斯拉不会在车辆发生故障时，为了力证其生产的车辆没有产品质量问题而不去修改车辆的后台数据。

二来，就算特斯拉不会去修改车辆数据，但特斯拉提供的也仅仅是部分数据，消费者无法保证特斯拉不会在发生事故时隐藏部分关键数据，或是只公开对自己有利的数据。

纯电动车行业正处于高速发展阶段，发展的过程中难免会出现诸多问题，随着纯电动车的逐渐普及，大家对于纯电车型车辆数据的关注度也越来越高。车辆数据记录了车辆的行动轨迹，一旦车辆发生交通事故，车辆数据可以作为找寻交通事故发生原因的重要依据。

为了保障车主的权益和厂商的利益，纯电动车的车辆数据制度也会越来越完善。目前阶段，纯电动车的车辆数据，乃至整个行业的监管仍存在问题，比如纯电车辆的数据是否是隐私？数据应该存放在谁的手中？这些问题都有待商榷。据悉，目前中汽协正在联合政府、企业、检测机构开展车辆数据相关领域的研究和深入探讨，而特斯拉也正在开发面向车主的数据平台。届时，电动车的车辆数据将会以更安全，更具权威性的方式跟广大消费者见面。

现阶段来说，我国的监管部门要求所有在华新能源汽车生产企业都需要建立自己的产品运行安全状态监测平台，这个平台用来监测车辆的运行状态和存储车辆数据。监管部门、执法部门、企业主都享有车辆数的使用权，而车主本人也具有对自己车辆数据的知情权。只不过，目前情况下，车辆数据依然仅仅保存于特斯拉自己的数据后台，用户无法对于自己的车辆数据进行查看。一旦特斯拉所说正在开发的面向车主的数据平台正式上线，车主将可以通过该平台获取车机的交互数据，这样将不会在发生问题时产生信任问题。特斯拉还表示，新的面向车主的数据平台预计会在今年正式上线。

不过，另一方面目前国家对于纯电动车行业的监管仍处于相当薄弱的阶段，就拿特斯拉的案例来说，目前具有鉴定纯电车事故能力的部门并不具备鉴定资质，具有鉴定资质的部门并不具备鉴定能力，而且相关车辆的法律法规均是针对燃油车而设定的，这对于纯电车辆来说存在一定的局限性，整个行业的发展还需要多方面来共同创立更完善的制度。