放眼国内电动车市场，特斯拉的Model 3在国产后，每月销量节节攀升，成为了这个市场上的香饽饽。为此自主品牌也开始将触手延伸至中大型纯电轿车市场，去年比亚迪与小鹏汽车均发布了比亚迪汉和小鹏P7来争夺该级别市场，不过从销量上来看，比亚迪汉每月近万台的成绩要更胜一筹。而就在今年上海车展前夕，极狐也发布了一款中型纯电轿车——阿尔法S，那么这一款车型能否撼动比亚迪汉EV的地位呢？下面我们从几方面表现来聊一聊。

为了本次对比公平性，我们选择两车售价最为接近的车型进行比较，分别是汉EV 四驱高性能版旗舰型和阿尔法 S 708S+版，售价分别为27.95万和28.19万。

汉EV性能版采用前后双电机，综合最大功率达到363kW，最大扭矩达到680N·m，零百公里加速时间仅需3.9s，在这一点上要碾压阿尔法S 708S+版。不过强大的加速性能也导致了汉EV性能版只有550km的续航能力，而阿尔法S 708S+的续航则是高达708km。

从配置上来看，汉EV性能版和阿尔法S 708S+版的注重点完全不同，其中通过汉EV性能版多出的后排老板键、后排电动座椅、后排座椅加热通风以及后排独立空调能够看出，汉EV性能版更加注重后排乘客的体验以及舒适性，可以说更像是一辆用于行政的座驾。而阿尔法S 708S+多出的电动后备箱、方向盘加热、疲劳驾驶提醒等功能则更注重驾驶者的感受以及平时用车的便利性。

在比较乘坐空间之前，我们先看看两款车型的外部尺寸，汉EV在车身长度与轴距上有一定优势，而阿尔法S则是在宽度以及高度更胜一筹。

注：两款车型试乘者为同一人，身高174cm。

在乘坐空间上，汉EV前后排头部空间要比阿尔法S多出1-2指的距离，后排腿部空间则是阿尔法S更宽敞一些。整体来看这两款车型的差距其实并不算大，差距仅在毫厘之间。

另外，由于阿尔法S基于纯电平台打造，其内部结构会更加合理，纯平的后排地台对乘坐者更加友好，反观比亚迪汉，明显凸起的地台或多或少会影响到中间乘客的舒适度。

在自动辅助驾驶上汉EV和阿尔法 S均配备了全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动紧急制动系统等功能，都达到了L2.5级的自动驾驶的级别。不过阿尔法 S在未来还会上市一款与华为联合开发的版本车型，新车将会搭载三颗激光雷达9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头，实现360°全方位覆盖的超级感知能力，据悉可以实现L3级以上的自动辅助驾驶。可以说阿尔法 S在自动驾驶上由于与华为的合作，完全领先目前的比亚迪汉EV。

在智能车机领域，两款车型都在车内搭载了超大尺寸的中控屏，其中汉EV的15.6英寸的屏幕内置了DiLink 3.0智能网联系统，而阿尔法 S 20.3英寸的中控屏则是内置了华为的鸿蒙系统，两者整体表现都不算差。

作为消费者来说，抛开所有数据以及配置上的差距，剩下就是颜值，其中比亚迪汉EV采用最新的Dragon Face家族式设计，前脸将两侧大灯组相连的银色装饰条上刻有“汉”标识，在视觉上十分精致。另外，两侧狭长的大灯造型搭配引擎盖两侧隆起的线条也使整车更具侵略性。而阿尔法S采用了“无界美学”设计理念，前脸采用了“X”家族化设计语言，车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，看上去简洁大气。虽然两者所展现的视觉效果有所区别，但整体都能够满足目前的审美需求。

从整体来看，阿尔法S无论是豪华感、空间体验、配置水准以及动力续航都展现出了较高的水准，完全不输已经荣获一定成绩的比亚迪汉EV。至于这两款车型如何选择，笔者认为，如果是看重续航且平时用车经常面对5人出行的情况建议还是选择阿尔法S，但如果是更注重车辆驾驶性能以及后排乘坐体验比亚迪汉EV会更符合你的需求。

（文/电车资源 大木）