花钱买享受,1000公里不是梦,几款高性能纯电动车推荐

现在选一台电动车,像极了去吃一顿高档西餐,可讲究了。外观够不够科幻是前菜,屏幕够不够大是甜品,而主菜嘛,永远都是续航。上海国际车展刚落下帷幕,电动车展台上争奇斗艳,激光雷达、AI智能、自动驾驶,有什么好东西千万别藏着掖着,但要说镇得住场面的,还是那续航,毕竟消费者花钱买车,能跑多远实在太重要了。

1000公里续航还是梦吗?随着 蔚来ET7、智己L7等“1000公里”车型的面世,过去600公里续航的电动车已经不香了,如今出来混,没个700公里+的续航性能,都不好意思打招呼。电池技术在进步,那你知道,这些高续航车型,都用了什么电池和技术吗?千万不要以为续航就看用什么哪种材质的电池,电源管理、技术优化也能显著提升续航,不信?咱往下看。

奔驰EQS,续航770公里

作为豪华品牌的划时代之作,奔驰EQS让我们打开了豪华的另一面。设计上,它和过去的豪华旗舰车型有较大的区别,但不变是领先的理念。


从性能上看,官方表示,奔驰EQS最大可实现770km的续航,一款大型豪华车有这样的数据,实在亮眼。


技术上,EQS的电池也没有什么特别的,它搭载了奔驰与宁德时代共同研发“cell-to-pack”电池技术,其中电池材质为NCM811锂离子电池。电池系统容量为108kWh,外壳采用金属材质,由10-12个电芯模组组成,综合电压为400V。


当然,用什么电池和怎么提升续航是两回事,除了出色的电池管理技术外,奔驰EQS长续航的秘密,还在于优化的空气动力学设计。

和常见的长车头和车尾的豪华车不一样,EQS的整体造型更接近流线型,它的A柱更倾斜、C柱更低矮,再加上超长的轴距和较短的前后悬,让整个车身轮廓看起来十分时尚动感。杰出的空气动力学优化,让奔驰EQS打造出了仅0.20Cd的风阻系数,创下量产车型最低风阻的记录。


动力方面,奔驰EQS将推出单电机后驱版的EQS450+,以及双电机四驱版的EQS580 4MATIC+,最大功率分别为245/385kW,0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s。

毫无疑问,整体设计上的领先,才是EQS长续航的保证,它是否引领汽车未来的设计,我们拭目以待。

极氪001,从3.0到4.0

2020年,是吉利汽车从3.0时代走向4.0时代的关键一年,去年9月的北京国际车展,领克ZERO电动概念车首发亮相,宣布了吉利产品4.0时代的到来。不过那时候,极氪001还挂着领克的车标。


极氪001可以说是上海车展中最热门的车型之一,新车赶在上海车展前上市,售价为28.1-36万元,将在今年10月1日前交付。

虽然极氪汽车是一个全新的品牌,但旗下的首款电动车极氪001相信大家都比较熟悉了。001定位是一款纯电豪华轿跑,新车将配备更显动感的无框设计,同时还拥有彰显豪华的智能电动车门。它拥有流畅的车身造型,并且采用了隐藏式门把手设计,而较短的前后悬设计,配合前低后高的车身姿态,展示出极强的运动感。


基于浩瀚架构打造的极氪001,拥有极致的运动性能,它的百公里加速时间为3.9秒,配备全自动调节的空气悬挂,其麋鹿测试成绩大于80km/h。续航方面,新车拥有712km的NEDC续航里程表现,整体性能非常亮眼。


新车采用了宁德时代最新的电池技术,100kWh电池包采用宁德时代4.35V单晶高压Ni55+电芯,Ni55在极氪001上的充电截止电压为4.35V,相比普通三元锂电池的4.2V高出0.15V。同时极氪001通过CTP(cell to pack)将电池包内部精简了35%的冗余部件,凭借CTP和Ni55两项技术的融合,使得极氪001的动力电池包成组效率达到72%,整包能量密度175Wh/kg。


毫无疑问,浩瀚架构下的精简设计,让极氪001在续航水准上得到了明显的提升,它的动力系统效率也非常高,或许这才是真正的国货之光。

蔚来ET7,搭固态电池,续航超1000公里

从售价上看,蔚来ET7这款电动轿车的指导价高达44.8-52.6万元,且官方宣称对标的是宝马7系。很多人都好奇,值这个价么?我们翻一翻ET7的技术性能。


蔚来ET7的亮点之一是用上了固态电池技术,所谓的固态锂电池是用固态电解质取代隔膜和电解液,但目前蔚来采用不是100%固态,仅是90%固态、10%液体。相比传统锂电池,固态电池在能量密度、充电效率和安全性等方面都有质的提升。


这好比以前的机械硬盘,和现在普遍的固态硬盘之间的性能区别。据悉,ET7固态电池包的容量为150kWh,正极材料使用高镍,负极采用硅碳,固液电解质则采用原位固化工艺,并配合纳米级包覆工艺,实现了高达360Wh/kg的电池能量密度。

极高的能量密度,让蔚来ET7的NEDC续航里程超过1000km。不过,蔚来方面暂时没有公布其供应商企业,同时该固态电池要到2022年第四季度才能交付。

无论外观还是内饰,蔚来ET7都展现出极高的技术水平,这也是它对标宝马7系的资本。


ET7装备了独立研发的智能座舱域控制器以及搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台,车内将搭载4组麦克风,还将搭载全新的悬浮式10.2英寸数字仪表屏以及12.8英寸AMOLED中控大屏,可支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2以及V2X车路协同。


蔚来ET7搭载前后双驱动电机,系统综合最大功率为480kW,峰值扭矩为850N•m,0-100km/h加速时间为3.9s。好吧,如此强悍的性能,真可以不把特斯拉放眼里了。

总结:

随着电池技术的成熟和突破,相信以后超过1000公里续航的电动车将越来越多。而未来,消费者对电动车的重点,将不再放在续航上,好比iphone出来后,大家还纠结机械键盘占比吗?电动车往智能汽车的进化,将从续航变革开始,或许不久的将来,1000公里续航也不算什么黑科技了。


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