试驾WEY摩卡顶配版!22万能给你多少动力、配置,茶哥统统告诉你

在此之前,说到长城WEY,可能大家都会想到VV5、VV6、VV7等车型产品,然而自从长城新上了咖啡智能平台后,魏派也展开了全新的车型命名方式。其中WEY旗舰型SUV车型VV7摇身一变,转变成如今的 摩卡车型。究竟这款长城高端品牌的旗舰车型表现如何呢?茶哥试驾告诉你。


首先我们来看看全新摩卡的外在设计,相比VV7的运动风,摩卡在原有的成功基础上又进行了二次进化,其中豪华科技感,会是摩卡的主要着力点。更大尺寸的六边形进气格栅,内嵌上点阵竖状镀铬装饰,魏派将时下流行的前脸设计元素都融入到摩卡的设计中,相当时尚。


车侧方面,最引人注目的变化在于,全新摩卡采用了隐藏式车门把手,让这款旗舰型SUV在豪华之余也不失科技感。


车尾造型方面,从上方的领航灯、下方的扰流板等细节之处,依然可以看出WEY品牌的家族式设计元素。


进入车厢,这也是WEY摩卡拉开与同级竞品距离的地方。9.2英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控屏+9寸下控屏,被各种大屏包围的你,马上就能感到摩卡的豪华科技感。

值得一说的是,除了以上三块屏幕,WEY摩卡还配备了AR-HUD功能,该抬头显示系统不仅能显示常规的车速信息,而且还具备AR导航功能。不管是外在观感还是内在功能性,WEY摩卡的科技风在同级中,算得上是名列前茅。


外观内饰带来的科技感并不是流于表面,产品内在实力同样没有落下。在智能架构、高配智能芯片、大容量内存以及车身多个固态激光雷达模组的加持下,让摩卡的驾驶辅助功能相当强势。现阶段,摩卡已配备手机遥控泊车、自动泊车、循迹倒车、HWA高速驾驶辅助技术等功能。


其中HWA驾驶辅助系统,已实现打转向灯可智能自动变线,甚至还可根据车速自动变道超车等功能。如果你是科技控,完全无需死缠特斯拉,自主品牌同样不乏智能驾控的佼佼者。


更有意思的是,魏派摩卡还支持全车OTA。今年内,驾驶辅助系统将引入高精地图,实现NOH的领航辅助功能。升级后的摩卡将可在高速上实现智能识别匝道、变道、进出匝道、出入收费站等使用场景,相当实用。


动态方面,摩卡作为咖啡平台的首款车型,同时又是WEY品牌的旗舰车型,在动力方面自然是配备顶级装备。全系标配2.0T涡轮增压发动机+48V电机的驱动形式,最大功率157kW,峰值扭矩328Nm,满足家用需求,妥妥没问题。在48V电机的加持下,摩卡在城市拥堵路面行驶时,不仅提升了动力响应,而且也一定程度上降低了车型油耗。


实际体验感,摩卡的动力调教整体偏向头段,在市区拥堵路段行驶时,需要精准把控自己右脚的深浅,否则摩卡搭载的2.0T发动机在涡轮介入后,澎湃动力便会一泄而出,你的车身也会像一只被逗猫棒挑逗的小猫咪一样向前扑去。


传动系统方面,全系搭载9速湿式双离合变速箱,在高速巡航时,更多档位则可以进一步将发动机的转速压低,让高速巡航的油耗水平变得更优秀。不过更多的档位也容易让行车电脑犯上选择困难症,在市区拥堵路况变速驾驶下,更多的挡位反而增加了变速箱的换挡次数,偶尔还能感受到变速箱的换挡动作。不过瑕不掩瑜,从动力搭配可以看出,摩卡在硬件配置以及燃油经济性方面,确实花了不少心思。


行驶质感上,WEY摩卡前麦弗逊、后多连杆独立的悬挂形式,从机械底子上算得上优秀。整体的调教风格也明显更偏舒适方向。一旦驾驶员有激烈驾驶的欲望,摩卡便会出现前俯后仰等悬挂姿态。后排乘客要是玩个手机,很容易会产生晕眩感。


但想深一层,既然是家用为主的SUV车型,大家还是把自己那颗躁动的心收敛起来吧,家人舒适才是第一要素。不过让茶哥略有疑惑的是,在试乘过程中,茶哥发现摩卡在经过减速带时,后排弹跳感稍微明显,相信也与试驾车2.8bar的胎压有点关系。


除了悬挂表现外,转向手感也在一直告诉驾驶员,这是一款舒适取向的SUV车型。哪怕茶哥将转向模式调至运动模式,依然能从轻巧的手感中感受出摩卡在苦口婆心地劝说你“后面家人的舒适性要紧”。好吧,舒适性确实是国人购车的第一要素,魏派摩卡做到了。

茶哥之言:

WEY VV7亮相后,凭借犀利的外观吸引了大波国内消费者。如今再进化的WEY摩卡,在智能化等内在实力方面,更上一层楼。如果预算在二十万以内,同时你又希望你的爱车足够豪华,配置也要科技酷炫,那么这款WEY的旗舰SUV摩卡,你可以去了解一下。


车系: 摩卡
标签: 评测体验
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