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相信很多网友对于节假日开一台纯电动汽车出游，都有着极大的好奇心，好奇会不会因为没电而被丢在路上，好奇高速充电方不方便，好奇纯电动车的高速续航能力到底怎么样，好奇...

正逢五一小长假，恰巧笔主手里有一台小鹏P7（后驱超长续航智尊版）的试驾车，索性就拿它来场广州周边游，和大家分享一下节假日开纯电动汽车出行的真实体验。

其实在出发前，笔主的心里也在打鼓。毕竟选择在出行高峰期的五一假期自驾游，本就是一件非常需要运气的事，何况还是一辆纯电动汽车。不过好在这次所试驾的是一台续航能力还算不错的小鹏P7，670公里的NEDC续航标准算是给了我很大的信心。

虽然小鹏P7的续航能力不错，但是因为它纯电动车的身份，在出发前还是需要做一个详细且缜密的出行规划。包括出行路线、出行时间、酒店预订这些，都要考虑到及时为车辆补能。

所以为了让这次出行能够更加顺利，笔主选择了错峰出行，并且针对自驾路线和目的地也进行了筛选，选择了一些相对来说交通环境比较好的游玩景点。

所以笔主将第一站定在了韶关，一方面是因为韶关相对游客较少，路上不会太堵车；另一方面是因为从广州到韶关的距离相对来说不算远。不长不短的距离可以让我对车辆有个很好的熟悉过程，这对于后面的行程将会有极大的帮助。

事实证明，笔主的选择是正确的。从广州出发到韶关，一路路况非常好，沿途几乎没有遇到堵车的情况，这也正好给了我一个大胆尝试小鹏P7 NGP驾驶辅助功能的机会。

在出发之前，因为笔主已经特意了解了一下小鹏P7的NGP驾驶辅助功能，所以对于这个功能已经非常熟悉了。不得不说，在真实体验过之后，小鹏P7的这项功能真的彻底将我征服了，因为它真的非常智能。

首先，它给我留下的第一个印象就是非常聪明，它可以在正常路况下做到全程几乎零干预行驶完全程高速；而且它还可以自动根据路况、天气以及限速来调整车速；并可以实现自动变道、超车等一系列动作。另外，它的一切操作都非常的柔和、精准，不会让你有任何的不适感和恐惧感。

体验完备受期待的NGP功能之后，小鹏给我留下了非常高的第一印象分。但在之后的体验中，对于我这种老司机来说，新能源汽车的一些设计真的让我很难在短期内适应，例如它的高集成化设计。

为了能够体现纯电动汽车的高智能化，小鹏P7同很多新能源车型一样，对于内饰的设计极为简单。这样不仅非常考验车辆的做工和用料，而且也很考验工程师对于操作逻辑的设计。

极简的设计固然非常美观，而且也更利于储物空间的利用，但这对于驾车盲操非常不友好。例如我想调节一下空调的温度，就必须转移视线来到中控屏进行操作。但随着体验时间的增加，我发现这其实是我的问题，而不是车的问题。

因为针对在这些问题小鹏其实早就为你考虑好了，所以小鹏为我们准备了一套非常强大的语音交互。它不仅能满足所有你想要的几乎所有常规操作，而且也支持多指令同时完成，同时它对于主副驾驶的语音指令辨别非常精准。

经过一段时间的体验之后，我发现这样的设计确实更合理、更便利，有时候对于这类新鲜事物，真的是我们自己需要改转变一下思路。

到达韶关之后，虽然车辆剩余的电量还有大半，但对于我这样一个强迫症来说，想到的第一个问题就是先给车辆充电。打开小鹏汽车APP，根据充电地图显示，在酒店附近就有个小鹏车主专享充电站。

不得不说，小鹏的专属充电站真的非常方便，不仅免费，而且充电功率非常大，也不需要任何APP操作，只需要将车辆的快充口打开，然后取下充电枪直接插入车辆之后就好。

一旦车辆与充电枪进行连接，车辆内的两块屏幕就都会显示相应的充电信息，其中包含了充电预估的时间，充电功率，续航里程等等信息，像这种两三百公里的路程，只需要充电30分钟左右就能完全补满电量，速度非常快。

到达韶关之后，经过简单的整备，笔主选择当天下午去往丹霞山，不得不说阅丹公路的风景确实非常不错。在这样的山路上，打开车窗，呼吸一下新鲜空气，瞬间心情就好起来了。

第二天，笔主打算继续前往距离韶关70公里外的乳源南水湖国家湿地公园。在这里不仅拥有一段绕湖40公里的山路，而且在山路上还有很多羊肠小道能够到达一些偏僻的小村落。最主要的是这条山路上车辆极少，可以好好体验一下车辆的操控性能。

但是笔主这次运气非常差，不仅遇上了雷雨天气，而且整条山路都在修路，但是因为是环湖公路，从下了高速就只能一直往前开。不过在雨天的山路上，驾驶一辆后驱的电动车也算是难得的体验了。

因为降雨打乱了我原本的行程计划，所以笔主决定提前去往下一个目的地惠州。因为第三天从韶关到惠阳一路都在下着大雨，所以NGP功能就无法使用了，正好我又好好地体验了一下这辆车的ACC自适应巡航系统。

不得不说，小鹏P7自带的车载导航真的好用到爆炸，它不仅路线规划非常准确，而且还带有3D地图、沿途服务区充电详情、到达目的地剩余电量等等数据，可以说是高德手机导航和车载导航的完美融合。

因为从韶关到惠州这一路程比较长，为了防止路上堵车，笔主选择在中途服务区进行一次补能。几乎也就是去个洗手间的时间，回来车辆就已经补了接近200公里的续航，这对于高速长途出行来说还是非常友好的。

因为惠州小径湾每逢节假日游客就非常多，所以笔主提前就选择了一个还未完全开发的沿海小渔村。虽然沿途很多地方都在修路，所以路况非常差，不过最后好在全车精准雷达的帮助下，笔主还是将车开到了海边。

不得不说，小鹏P7的外观真的非常漂亮，将车停下总会有人驻足。隐藏式门把手，无框车门等等足够前卫但又不失传统审美的设计，被拿捏的恰到好处，无论从前后左右哪个角度看来它都有着不同的美感。

经过5天4夜的长途自驾，小鹏P7给我留下了很多印象。先来说说它不好的一面，那就是它的舒适性，可能是偏运动的设计让它损失了很多舒适性。它的座椅长时间乘坐会有一定的不适感。但好在它足够安静，并且加速非常的线性且有力，所以总体来说像几百公里这样的短途出行体验还是不错的。

而小鹏P7这次给我留下更多的还是好印象，例如它的设计，例如它的智能，例如它的科技配置。像它的空调不仅带有自动空调，而且还带有急速降温和智能除味功能，这对于夏日驾驶帮助非常大。

另外，像它的AutoHold功能也比燃油车更好用，因为它不会像燃油车一样需要重新启动，所以反应非常快而且没有发动机启动一瞬间的震动；再例如它的自动泊车，在拥挤的城市停车场非常好用，尤其讨女孩子喜欢，日常驾驶非常省心、省力。

而令我印象最深的还是它的续航和充电系统，首先它的续航足够，并且表显也非常精准；另外它的充电网络布局的也非常合理，最起码在广东省内它能很好的满足人们对中长途的出行需求。所以说，电动车同样适合中长途自驾出行，最起码小鹏P7完全胜任。