上个月在上海车展上展出的几个中国品牌的概念车非常厉害。其中就包括红旗的超级跑车S9。设计这款车的人是前大众集团的设计总监沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）。

其实在疫情的爆发之后，世界各地的车展已经有相当多取消的了。但是唯独上海车展不同，涌现出了非常多的针对中国市场开发的概念车以及专属汽车，引起外界的广泛关注。

尤其令人印象深刻的是，中国汽车制造商正在逐步开发自己的设计，逐步遵循汽车设计趋势，发布独有的设计，这跟之前车展上很多自主品牌的山寨车型已经有了很大的不同。当然，对于一些公司来说，在车展上还是有外观相似的车型，引来不少争议。比如说欧拉的朋克猫，但是与往届车展相比，已经少很多了。

在本届上海车展，最引人注目的汽车是红旗的超级跑车S9。红旗品牌过去以生产制造商务车而闻名，这次推出了超级跑车，可谓是赚足了眼球。

红旗的超级跑车S9并非过于浮华，而且具有令人印象深刻的比例，任何人都可以一眼认出它是超级跑车，其稳定的设计与意大利超级跑车也有的一拼，上面的中文字符和红旗logo让我们深刻的认识到，这是一台中国超跑。

通过应用NACA导管和分流器设计，使用前大灯和小翼纠正前部气流。它还具有配备完善的扩散器以及长尾后悬。尾灯与前大灯的形状相似。在尾灯之间，有一个消声器，不仔细看是看不出来的。

消声器的存在意味着该汽车是内燃机汽车。实际上，据透露，该概念车的动力总成来自V8 PHEV。发动机结合电动机，预期输出约为1400马力，更令人惊讶的是，它仅1.9秒即可达到0-100 km / h。据说最高时速也达到了400km / h。当然，这是设计目标，并且由于没有公开的实验结果。

设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）在大众汽车的时候曾参与设计奥迪R8，因此这款 红旗S9也拥有相当简洁的风格，在超跑上并不是十分夸张。在保持整洁的同时巧妙地表达了形式本身的美。

得益于在制造高级跑车方面具有丰富经验的工程师和设计师的参与，S9的完整度很高。此外，法拉利前任首席执行官Amedeo Felisa最近也以顾问身份参加了会议。他在法拉利工作了大约30年，并参与了许多法拉利跑车项目。

这样，红旗的第一款超级跑车S9实际上就是在中国团队和欧洲团队的经验和专业知识的基础上诞生的，目的是要成为一款高度完善的超级跑车。红旗表示计划将来生产99辆S9。价格尚未公布，但考虑到红旗推出的其他汽车的价格，预计即使是中国品牌也不会太便宜。

即使设计的完整，但估计这款车的潜在消费者还是中国人。因为无论跑车的性能和设计有多么出色，除非品牌在国际上有很强势的地位，品牌有历史和文化的传承，技术有积累，否则就很难在国际市场大卖。但是这也没有太大关系，因为在中国豪华车市场，很多中国富豪会为其买单的。

如今，虽然很多中国汽车品牌的主要市场依然是国内市场，但是车型的成熟度正在逐步提高。而且中国自主品牌善于国际合作，来提升技术水平。

过去中国汽车制造在全球的口碑并不好，最近几年正在逐渐的改善，打破世界对中国的汽车制造固有的印象并非易事，但是很明显，中国正在努力的改善产品，已经拥有基础架构或者不错的技术，在成为世界工厂的同时，也在积累经验，并且中国在短期内积累了巨大的资本，并且通过新能源汽车实现弯道超车。

红旗S9展示了红旗品牌的极限技术，这是红旗制造超级跑车的另一个​​原因，也可以说是对中国汽车制造业的未来具有重要意义的汽车。中国汽车制造的水平也必将让全世界刮目相看。