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对于中国的私人汽车消费市场而言，北京现代途胜是个熟悉的老朋友——作为第一批耕耘中国SUV市场的先行者，早在十五年前，第一代途胜就在北京现代实现了国产，从而在刚刚崭露头角的中国私人汽车消费市场里，带来了全新的家用SUV的理念。不夸张的讲，我们现在对于城市SUV的基础认知，有很大一部分都来自于途胜。

十五年之后，作为先行者的途胜也正式迎来了第五代车型——在今年4月 ，第五代途胜L正式上市，售价区间为16.18万元到20.18万元。那么，全新的第五代途胜L，又给我们带来了什么样的变化呢？

设计：可以引领一个时代的设计样本

自新一代伊兰特完成迭代之后，现代汽车的家族化设计正式进入到一个全新的家族化形体设计阶段。相比于传统而主流的以图案化的设计为主导的家族化设计，现代家族的新一代设计理念里，开始把形体作为图案化的表达方式，开始去塑造一种家族化的形体了。而这种家族化形体的核心关键词，就是锐利。

根据现代汽车官方的信息显示，第五代途胜L以“动感宝石表面”和“参数动力学”和作为设计灵感的来源。其中，动感宝石表面是对形体的刻画，参数动力学是作用于车头等图案的细节设计。

从整体的轮廓上来看，第五代途胜L保留了一辆标准的城市SUV的样子，上装线条饱满且兼顾了内部空间的实际使用需求。如果遮住车身的特征棱线，那么第五代途胜L的上装线条和我们所熟悉的任何一辆SUV都没有太大的差别。重点在细节特征的处理上。

从形体的层面上来看，第五代途胜L对消费者所构建的关注度，是从上窗框线条开始，并逐渐过渡到车头以及车尾的两个肩部特征的一个“品”字型结构。上窗框线条从A柱逐渐扩大到D柱，用镀铬饰条的面积变化，将车身侧面形体的视觉重心定到了车尾，以平衡车头的视觉重量。

前后肩的特征则采用了极为锐利的分割设计，并取消了常见的贯穿式腰线，以封闭和回旋的特征，将前后肩分割来看，从而使得第五代途胜L的形体里，可以很清楚的看到车头、驾驶舱以及车尾这三个部分的主次关系。

参数化，是最近几年来设计圈里一直在探讨的设计方向，而第五代途胜L的前脸设计，则为参数化设计这一课题给出了一个样板式的答案。

从车头的构型来看，第五代途胜L采用的是时下非常流行的分体式大灯组的设计，主光源被放置在前保险杠两侧，通过造型特征进行视觉隐藏。不过不同于分体式大灯设计中“眯眯眼”的LED日行灯布局的是，第五代途胜L将前脸视觉重心点上的光源，用参数化的配置方式，将其做成了进气格栅花纹的一部分，均匀的排列在车头两侧，从而形成了一个独立的整体效果，视觉辨识度极高。而这一参数化的大灯组设计，也成功的呼应了形体上锐化的特征，以及尾部的一体式尾灯组设计，将整车定义成为了一个参数化的形体。

可以这样讲，按照目前全球汽车设计发展的潮流来看，第五代途胜L的形体设计，在接下来的几年内将会成为众多车企所参考的对象。

空间：不再单纯满足“大”的需求

第五代途胜L设计的精妙之处在于，特立独行的特征是通过细节的强化来实现的，就像前面讲到的那样，第五代途胜L的上装线条依旧保留了传统SUV的样子。而这也就意味着，第五代途胜L的空间并不会因为造型的升级而有所打折。这一设计理念，本身就很先进。

从尺寸上来看，第五代途胜L的三维尺寸为4670×1865×1690mm，轴距则达到2755mm，单纯从数据上来看，全新的途胜L已经达到了比肩中型SUV的水平。增加的轴距对于后排的乘坐空间提升，大有助益。而且尤其值得一提的是，第五代途胜L“弓”起来的车顶线条，在改善车辆视觉重心的同时，也明显的提升了整车的空间通透感。

大通透性的设计，是第五代途胜L内饰设计的核心，仪表板的设计依旧是传统的T型布局，但是这个T型的特征，在第五代途胜上已经变成了悬浮式的双色分区。通过将中控台液晶显示器、仪表盘以及副驾驶侧出风口等特征进行整合，第五代途胜L的仪表板已经大幅度的降低了对于车内空间的侵入感，合理的按键布局以及扶手箱设计，也构成了非常不错的人机交互感。

怎么讲呢，在空间的这件事上，第五代途胜L已经不再单纯的满足大的需求了。

智能：智能安全智能交互双双加持

第五代途胜L内饰的大空间感设计，是拜玻璃化座舱所赐，而玻璃化座舱设计的源头，又是智能化装备的普及。反过来讲，也正是因为智能化装备的运用，才让人车之间可以有更多交互的可能。

第五代途胜L以10.4英寸的中控台显示器和10.25英寸的TFT液晶仪表盘构成视觉交互的主体。其中，10.4英寸的中控台液晶显示器还略微向驾驶员一侧倾斜，以提升触控的体验感。与之搭配的智能人机交互系统为百度3.0智能网联系统，并支持Carlife手机互联，从而实现了语言交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享等功能。

在主动安全配置方面，第五代途胜L提供了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、疲劳驾驶提示等主动安全配置。而这些主动安全配置的整合运用，也使得第五代途胜L具备了在一定条件下自主驾驶的能力，这将大幅度的降低驾驶者驾车的疲劳程度，并有效的提升车辆的安全性。

从配置的角度而言，第五代途胜L智能化的装备已经看齐了眼下市场的主流水平。

动力及底盘：漂亮而线性的动态反馈好评

在动力方面，第五代途胜搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机和七速干式双离合器变速箱的组合。发动机采用现代汽车首创的CVVF连续可变气门持续技术，这一技术可以根据不同的工况，合理的控制气门的开启持续时间，从而高效的保证发动的动力性能。

从账面数据上来看，这套动力系统的最大输出功率为200马力，最大扭矩253牛米。200马力的最大输出功率，已经达到了2.0T涡轮增压发动机的水平，扭矩参数相比于大部分的2.0T涡轮增压发动机也是不遑多让。在这样的一套动力作用下，第五代途胜L整车动态的反馈因为动力输出的提升而变得非常的线性。这样的动力配置，也让人会不由得想起十五年前搭载2.7L V6发动机的第一代途胜。

在底盘方面，第五代途胜L采用前麦弗逊后多连杆的组合，从此前试驾的情况来看，第五代途胜L的悬挂表现干脆利落且充满质感。或者说，充满了高级感。

买哪款好呢？

最后，我们来聊聊配置。从公布的配置单上来看，第五代途胜L在配置上一个最大的转变在于，提供了丰富的配置选装包，这七个选装包以主被动安全配置、四驱系统、智能交互、舒适性配置为主，从而让用户可以更加个性化的去组合自己的车辆配置。

从基础配置的角度来看，可以选装四驱系统的1.5T LUX尊贵版和TOP旗舰版可以更好的传递出第五代途胜L的SUV产品力，毕竟，在湿滑路面上一套四驱系统的出现对于提升车辆的动态响应会大有助益。

以此为基础，1.5T LUX尊贵版会更值得推荐，基础价格18.18万元的1.5T LUX尊贵版已经标配了完善的主动安全配置和智能化装备，与日常使用而言，1.5T LUX尊贵版的性价比会更好，当然了，这里有个前提，选装四驱系统。如果只是需要两驱版车型，那么1.5T两驱GLX精英版搭配具有全套主动安全配置的3号选装包，会是个值得推荐的选择。

写在最后

实事求是的讲，第五代途胜L以造型和性能为主导的产品力，是非常均衡的。在国内市场上，很少能够找到这种兼顾造型和性能的产品，符合年轻人的胃口，也不需要因为造型而做太多的取舍。

或许，这就是SUV市场先行者的样子。