优惠高达4万元多,曾经的爆款车型别克昂科威依然很畅销

别克昂科威刚推出的时候,可是被称之为“途观的终结者”,在价格上直指大众途观,而在空间和尺寸上实现全面碾压。那段时间里可以说是昂科威的巅峰时刻,一度超越途观成为合资SUV车型中的销量冠军。然而好景不长,途观换代成途观L后便一雪前耻,再次引领合资SUV市场,直到现在也没给昂科威反超的机会。


昂科威定位于一款中型SUV,当年也算是爆款车型,顶配更是突破了30万元。现在不仅车型已老,而且竞争对手也越来越强,硬是被逼到和紧凑级SUV抢饭碗的地步。目前,昂科威的优惠力度超过了4万元,无论是裸车价还是落地价,都要比本田CR-V、丰田RAV4荣放便宜不少。再加上美系车用料厚道和丰富的配置,让很多人感受到了实惠。


别克也算是跟大众学聪明了,用优惠来讨好消费者,而且是有过之而无不及,动辄四五万元的优惠,任谁也经不住这样的诱惑。在这种情况下,昂科威的销量也非常可观,月均上万台的销量成绩丝毫没有压力。不过现在昂科威最走量的是1.5T车型,落地后也只需要十几万元,整体的性价比除了国产车外也是没对手了。


昂科威搭载的1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率为169匹马力,峰值扭矩250牛米,匹配一台7速干式双离合变速箱。这套动力总成并没有什么不妥之处,但是仍有不少人忌惮干式双离合变速箱,以至于很多人在买昂科威之前,都会试驾体验一番。

通用汽车目前采用的都是欧宝汽车的平台,所以理论上说别克昂科威的操控更偏向于德系车。其中,底盘调校是人们感受最明显的地方,整体的扎实程度或者说是高级感都是毋庸置疑的,高速行驶的表现值得称赞。


不过在动力匹配方面,别克远不及德系、日系对手老道。变速箱可以说是大多数美系车的软肋,而匹配7速干式双离合变速箱的昂科威更是如此。我们都知道双离合变速箱的优点就在于换挡速度快、传动效率高,缺点是低速频繁换挡容易过热、换挡顿挫。经过工程师们多年的努力,质量基本没什么大问题,双离合已经成为主流变速箱。不过昂科威的换挡逻辑并不聪明,虽然很少有顿挫感,但是在低速状态下,每次升档都要将转速拉到2500转以上,很难理解驾驶员的意图。这或许是和车重有关,毕竟昂科威的重量超过了1.6吨,为了减轻变速箱的负荷只好将转速拉高,这也导致昂科威的油耗相对较高。反观大众就很聪明,在1.4T的途观L和探岳上都采用湿式双离合,而搭载同款发动机的轿车都是干式双离合。需要注意的是,搭载1.5T发动机的昂科威并不提供S挡或者运动模式,按照它的换挡逻辑,似乎也没必要提供S挡,整体动力已经足够应付日常使用了。


昂科威的空间也是毋庸置疑的,拥有接近4米7的车长和2750毫米的轴距,在同级别中也算是数一数二的。乘坐空间非常优异,前排和后排的乘坐感受都没有什么好挑剔的地方,而且后排座椅不仅可以支持靠背角度调节,还能支持前后调节,这在同价位的SUV中可并不多见。不过后备箱空间没有想象中那么大,也就是主流紧凑级SUV的水准,满足日常家用绰绰有余。



昂科威之所以能够畅销到现在,一是跟它的优惠力度有关,二是因为它曾经是热销车型。如今虽说是廉颇老矣,但是价格却便宜了不少,而且20万元内确实没什么好的选择。我们发现购买昂科威的人大多是成家之后的消费人群,大气的外观造型和富裕的空间加在一起,的确是一台近乎完美的家用车。诸多因素加在一起,昂科威自然成为人们最青睐的车型。



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车系: 昂科威
标签: 行情
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