这段时间，各大主机厂皆在公布4月份的销量情况，其中东风汽车当月卖出31.48万辆，同比增长幅度6.6%。东风乘用车领域，本田+日产就能占到一半，相比日系的高歌猛进，韩系合资跟法系合资就不那么尽如人意了。譬如法系合资神龙公司，只给出了45.4%增长率，结合去年的实际情况，上个月销量仅有7千+。

两家汽车品牌，单月销量总和还没破万，这样的数据足可以证明，如今法系汽车在国内市场面临的问题，那就是存在感越来越低的情况下如何卖车。曾经的法系车不愁怎么卖车，几款产品可以说影响了一代人；现在的法系车真发愁怎么卖车，价格是一降再降，但效果还没有明显起色。我们总冠以固执来形容法系车，那么2021年的雪铁龙和标致还能翻身吗？

低价换量的营销策略，对法系车的帮助并不大，想要吸引年轻消费者入瓮，还得大批新车才好办。刚过去不久的上海车展，标致和雪铁龙皆有多款新车的规划，比如全新换代的4008和5008。这两款标致新车目前热度很高，特别是颜值方面，给人一种全新观感，全系标配8AT但炒冷饭的发动机，给两车蒙上一层阴影。

标致亮出两款新车，雪铁龙同样有自己的节奏，比如新款 C3-XR和凡尔赛C5X。全新雪铁龙C3-XR已亮相工信部，按照计划会在5月份或者6月份上市，该车外观发生明显调整，下进气格栅尺寸变大而且造型夸张，给人的视觉冲击力十足。不过动力上，将继续搭载1.2T三缸发动机，未来市场可能不会有太大变动。

另一款车就是凡尔赛C5X了，雪铁龙是将其当做重点车型打造，不仅将外观颜值塑造的很有运动范儿，而且内饰部分跟上了现在科技风步伐。凡尔赛C5X对标车型是凯美瑞、雅阁和标致508L等合资B级车，动力上搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，能否有所转机，全看价格和车型配置了。