今年的上海车展相比往年来看最大的亮点，在于自主车企旗下推出的高端品牌开始正式展出了新的量产版车型。同时，新车型在续航能力和智能程度上有着更加亮眼的表现。比如，极狐阿尔法S的自动驾驶、智己L7接近1000公里的续航能力，以及 极氪001的强悍性能，都凭硬实力俘获大量用户的芳心。但是，唯一让很多网友和媒体感到受不了的就是三款车的价格，动辄三四十万元的售价着实让人“又爱又恨”，又欲罢不能。对于这三款新车你们怎么看呢？评论区里一起来聊聊吧。

ARCFOX极狐阿尔法S

NEDC续航：525km、603km、708km

售价区间：25.19-34.49万元

华为Hi版预售价：38.89万元、42.99万元

极狐品牌是北汽新能源和麦格纳联合打造的全新新能源品牌，在北汽新能源销量渐显式微的时候，极狐的适时登场为其带来了不小的流量。上海车展期间，极狐阿尔法S更是成为了流量担当，在自动驾驶方面更是吸引了极大的关注。

极狐阿尔法S共推出了4款车型，售价区间为25.19-34.49万元，另外两款华为Hi版车型的预售价则分别为38.89万元和42.99万元。

据悉，阿尔法S 华为HI版，是全球首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型，其前包围中部的3颗激光雷达，配合华为高阶自动驾驶ADS等整套系统帮助下，使其基本达到L4级高度自动驾驶水平。这款车预计将于今年年内上市。

在动力方面，阿尔法S将推出单电机和双电机两种车型，其中双电机车型搭载双驱动电机，电机总功率320kW、总扭矩740N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，NEDC工况下续航里程分别可以达到525km、603km。阿尔法S华为HI版的续航里程可达708km，百公里加速3.5s，并且可连续加速20次无衰减输出。补电方面，阿尔法Ｓ华为HI版提供慢充，快充，超级充电及无线充电四种充电方式，通过2.2C闪充技术，可10分钟充至195km。超级充电的最大电流为660A，充电功率在120kW至360kW之间，支持远程OTA。

虽然华为的加持使得这款车在智能驾驶方面是一大亮点，但其高达42万的预售价还是引起了一些非议。有不少网友表示，这个价格可以买豪华SUV了，即便是新能源车也可以买辆中大型SUV了。同时，在网上也有业内人士认为，极狐阿尔法s华为HI版的价格比使用视觉方案的价格贵了20万，这足以看出激光雷达成本之高，而且这台车所采用的激光雷达的量产问题仍是未知数。

另外，这辆搭载华为自动驾驶技术的电动车，是由北汽集团旗下的极狐打造，但是我们更多地在朋友口中听到的只有华为。因此有网友调侃道，这是华为和自动驾驶太吸睛了？又或者是北汽极狐太没有市场存在感了？！

极氪汽车ZEEKR 001

NEDC续航：526km、606km、712km

售价区间：28.1万-36万元

ZEEKR 001定位豪华猎装轿跑，共推出三款车型，分别为长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版以及超长续航双电机YOU版，售价区间为28.1万-36万元。有了领克，有了几何汽车，现在又推出极氪汽车，可见吉利汽车在新能源市场的迫切。

在动力方面，ZEEKR 001将提供单电机、双电机两种动力，总功率分别为200kW和400kW，总扭矩分别为384N·m和768N·m，单电机续航里程为712km，双电机续航里程分别为526km和606km。此外，新车还支持最高360kW快充能力，最快可以达到充电5分钟，续航里程增加120km。

据悉，ZEEKR 001长续航双电机和超长续航单电机两款车型，虽然续航里程和电机数量不同，但是二者的补贴后售价均为28.1万元。只不过前者的电池容量为86kWh，后者的电池容量为100kWh。可以这么理解，极氪001超长续航单电机版，用一个电机换来了多出14kWh更大容量的电池，其续航里程也同步增加到了712km。

而极氪001最贵的超长续航双电机YOU版，其电池容量为100kWh，续航里程606km，百公里加速双电机版车型保持一致，均为3.8秒，动力性能异常强悍，该车的售价为36万元。

智己L7

NEDC续航：615km，近1000km

预售价：40.88万起

上汽集团于今年1月份正式推出了旗下高端纯电动品牌智己汽车，并于4月19日在上海车展宣布首款量产车型L7正式开启预售，预售价为40.88万起。老实说，这个价格还是比较刺激的。但是，既然是高端品牌，车型的这个价格也就不难理解了。

智己L7的长宽高为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm，风阻仅为0.21cd。新车融入了四门轿跑车的设计元素，隐藏式门把手设计和无框车门的加入也令整车的运动气质明显。

在自动辅助驾驶方面，智己L7搭载英伟达Xavier (30-60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。新车可实现全场景、超视距全路况感知，并且能够基于中国特色路况和驾驶习惯，通过Data-Driven核心算法架构，进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新。

动力方面，智己L7将搭载智慧动态四驱布局，电动机的总功率为400kW，峰值扭矩为700N·m，百公里加速3.9秒。电池方面将全系标配93kWh电池，官方表示其CLTP续航里程可达615km。高配车型可选装115kWh电池，最大续航接近1000km。同时，该车配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，并搭载双向12度后轮转向系统，通过减少转弯半径从而实现更灵活的驾驶体验。据悉，智己L7将在2021年底正式开始量产，2022年起大规模交付给用户。

结语：

以上3款新车都是传统车企新推出的高端品牌首款车型，在智能化和性能上的表现都极为突出，车辆的外观及内饰豪华感也很强，产品力非常令人振奋。但是，一个更加现实的问题是，自主品牌对科技的依赖性还是需要有一个更加合理的控制。