大众新款Polo官图发布,网友表示能看的小型车也就这几家了

2020年电动汽车市场有一个显著的变化,那就是小型或者微型电动车再度崛起,以五菱宏光MINI EV为代表的微型纯电车型在短时间内风行中国各个城市,攫取了40%左右的市场份额,让人看到小型车巨大的市场潜力。不过在燃油车市场上,依然有几款市场影响力比较强的车型, 大众Polo、本田飞度、丰田致炫等。而近日,这一代大众Polo的中期改款车型的官图正式公布。


新车在外观和内饰方面进行了一定调整,但市场定位和目标客户并未发生变化。而过去的一年时间里,本田飞度和丰田致炫也先后完成了新车上市。三款车的车身长度差别不大,都搭载了1.5L发动机,潜在客户有较大程度的重合。它们在满足消费者代步需求的同时,又有着不同的侧重点,顽强地保持着中国汽车市场上小型车的火种。


外观设计

从官方发布的官图可以看出,大众Polo在外观上发生了明显变化,前包围进行了重新设计,尺寸更大,看上去更加年轻化。除此之外,大灯组的变化也比较明显,内部结构变得更加简洁,并且通过贯穿式的LED灯带对左右大灯进行连接。在大众新一代高尔夫等车型上,也能看到类似设计。


丰田致炫采用了大面积的进气格栅,内部通过密集的横向线条进行填充,大灯组和雾灯区域的造型也比较犀利,整个前脸有着很强的攻击性,看上去有点桀骜不驯的样子,与走圆润路线的大众Polo和本田飞度有明显区别,属于小型车中的激进派。


本田飞度则是“蠢萌风格”,它的前脸看上去很平和,大灯造型比较圆润,但是却很有精神,这种风格比较受女性车主的欢迎。与此同时,它还保留了经典的双A柱设计。适用不适用,每个车主的看法都不一样,但辨识度肯定是比较高的。与老款车型相比,本田飞度看上去要精致不少。


内部配置

大众Polo在三款车中平均售价最高,因此在内部配置上也有一定领先优势。它全系搭载主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊,比丰田致炫和本田飞度都厚道。同时还在两款高配车型上加入了主动刹车系统,但只有售价12.39万元的顶配车型上才有倒车影像。与此同时,它还全系标配了定速巡航、电动天窗、车载电话、后视镜加热、车载PM2.5过滤装置、手动空调等配置,整体上比较均衡,但也有全系卤素大灯、全系无液晶仪表盘这样的败笔。


丰田致炫气囊数量明显低于大众Polo,也没有提供任何驾驶辅助功能,但它在10万元以上车型上配备了倒车影像、电动天窗等配置,除了最低配车型之外,其余车型均搭载了LED大灯。它全系均没有外后视镜加热功能,也没有后排空调出风口、空气净化器等配置,舒适度方面很难令人满意。


本田飞度在上市之初有一个备受争议的地方,那就是售价8.18万元的低配车型上没有扬声器。不过本田飞度全系标配了无钥匙启动等功能,配置上并不算落后。在安全性能方面,它的气囊数量虽然没有大众Polo多,但是它有明显的价格优势,同时还在10万元以上的车型上加入了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等辅助功能,这一点还是比较少见的。与此同时倒车影像这种常用配置在本田飞度上全系缺席,这也是它的一个黑点。


动力性能

大众Polo搭载了1.5L发动机,同时还提供5MT和6AT两种变速箱,最大功率为83kW,最大扭矩为145N·m。无论大众怎么宣传,这种小型车动力孱弱都是不争的事实,它只能满足最基本的代步功能。不过它搭载的6AT变速箱倒是一个亮点,能够为用户带来不错的操控体验。动力输出和换挡都比较平顺,这符合一款家用代步车的标准。


丰田致炫同样全系搭载了1.5L发动机,不同的是它没有提供手动挡车型,而是全系标配了CVT变速箱,最大功率为82kW,最大扭矩为139N·m,与大众Polo差别不大。它所搭载的CVT变速箱在换挡的平顺性上不亚于大众的6AT,同时在油耗上也有一定优势。


本田飞度也全系搭载了1.5L发动机,匹配日系车喜欢采用的CVT变速箱,技术的成熟度与可靠性都不用担心。本田飞度经常被一些人称为“平民超跑”,它的最大功率为96kW,最大扭矩为155N·m,的确比大众Polo和丰田致炫更强,但称为“超跑”显然是过誉了。作为一款搭载小排量发动机的小型车,本田飞度不可能提供多么强大的动力性能。它的所有设计方向都是以家用、代步、买菜、接送孩子等为目标,车主大部分时间出现在拥挤的城市道路,强悍的动力毫无必要,轻便、省油才是它的真正优势。


需要指出的是,大众Polo、丰田致炫、本田飞度都存在不同程度的品牌溢价,而且溢价程度不低。在正常的评价体系里,8万元的飞度不带喇叭,10万元的Polo不带倒车影像,是很难得到消费者认同的。但由于品牌号召力、保值率等方面的原因,这几款车目前仍然在小型燃油车领域占据主导地位,在电动汽车完全普及之前,这些局面还会长期存在下去。


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