众所周知，造车新势力公司要想盈利是非常困难的，时至今日国内比较厉害的造车新势力公司当中，蔚来，小鹏，理想都没有实现真正的盈利。其实这也不难理解，毕竟传统汽车厂商走过几十年的路，现在造车新势力公司，想通过纯电动汽车弯道超车，肯定是不那么容易的，但是要说造车新势力公司当中的特斯拉不盈利，可能很多人都不会相信。

因为2020年特斯拉销售了49万辆纯电动汽车，是全球销量最大的造车新势力公司，并且特斯拉的市值还那么高。这样的公司不盈利怎么可能呢？

特斯拉连续7个季度盈利

根据特斯拉公布的数据显示，2020年第四季度的销售额同比增长46％至107,440亿美元，最终利润为2.7亿美元，增长2.6倍。2020年销售额达35.66亿美元，最终利润为7.21亿美元，这是自2010年IPO以来的第一年大幅度盈利。在2021年第一季度，销售额增长了74％，达到103,890亿美元，净利润为4.32亿美元（去年同期为1600万美元）。得益于中国市场销量的增长，该公司连续第七个季度保持了最终盈余。

所以特斯拉之所以有如此好的业绩表现，首先还是要感谢中国市场的强劲增长。但是如果仔细的分析，特斯拉的销售额当中会发现一些蹊跷。 

特斯拉盈利主要是依靠出售二氧化碳信用额度

然而，仔细观察发现，特斯拉的收入结构中，2020年出售二氧化碳信用额度的收入达到15.8亿美元，相比2019年的5.94亿美元几乎翻了3倍，这使得过去五年里，特斯拉通过出售二氧化碳信用额度总共获得超过33亿美元。最终，特斯拉2020年总营收315.36亿美元，其中信贷收入占比达5%；公司全年净利润为7.21亿美元：这意味着如果没有信贷销售收入，公司至今依然无法盈利。彭博社援引瑞士信贷数据称，预计特斯拉2021年的绿色信贷收入或将达到20亿美元。

但是，由于近年来大多数全球汽车制造商正在迅速增加电池电动汽车的销量，因此特斯拉出售二氧化碳信用额度也在不断的下降。比如FCA从2019年至今已从特斯拉购买了24亿美元的二氧化碳信用额度，可能不再需要购买。

2021年一季度，特斯拉的赤字依然存在

在2021年第一季度，特斯拉的二氧化碳信用额度销售利润为1.18亿美元，占其15亿美元比特币投资的10％。也就是说，除了汽车销售以外，它还获得了6.11亿美元的利润。再加上净收入4.38亿美元，这意味着赤字继续存在。

同时，特斯拉在2021年第一季度的全球新车销量为184,877辆，比去年同期增长2.1倍。这是有史以来最高的季度收益记录。今年秋季，特斯拉在德国柏林的工厂也要开始生产了。这是特斯拉除了美国和中国工厂以外，全球第3家工厂。

作为全球最早诞生的一家造车新势力公司之一，也是最成功的一家造车新势力公司，特斯拉毫无疑问一直吸引着全球目光的关注。正是因为有了特斯拉的模式，才诞生了诸多的造车新势力公司。而特斯拉走的每一步路，似乎都与传统汽车厂商截然不同。