千呼万唤，万众期待——

第十一代思域，来了！

十代，是一个时代。思域无疑是一款神车，用现代工业奇迹来形容也不为过，它的出现，让同价位的、不同价位、同级别的、不同级别的对手都抢着拿来对飚，事实上真正超越的几乎没有，这么多年过去了，思域还是矗立在山顶上，笑而不语，俯瞰竞品们叫嚣乱斗。

十一代，未等竞品超越，思域在山顶又完成了一次蜕变，那么闲言少叙，第十一代思域（下文起简称新思域）有哪些变化呢？一起来看看。

新时代 新美感

前几天发布的是北美版新思域，正如此前网上传出的新思域效果图一样，按照已经发布的官图，教授脑海里第一个反应是：变美了。

十代思域的颜，我爱用剑眉星目来形容。

十一代思域的美，用雅致最为贴切。

没有了十代凌厉的线条和前脸，取而代之的是修长的腰线，C柱、溜背造型以及大灯等细节设计与INSPIRE有异曲同工之妙。这一代思域，收敛了时代的犀利，呈现出更多新时代细腻的美感。

但整体给人感觉更整洁、尤其是前脸，车标上方突出的位置跟车身是同色的，所以更多的是一种精致的感觉。

因为新思域的A柱后移了2英寸，引擎盖和引擎线压得很低，同时把窗线压低压平，可以让车内的视野非常通透。这一点汲取了LIFE的优势，LIFE同样通过窗线的调整来获取更大的视野，相信这一点会很受女性消费者喜欢。

其次，新思域也用上了新的LED等造型，配备有雾灯，而且北美版会有八种车身颜色，国内推测会同步；而且此次亮相了一套多辐式熏黑轮圈，呈现美感的同时，依旧保留着原始的那种运动范儿，很有性能车的感觉。

事实上，内核是本田的MM理念：乘员空间更大化，机械空间更小化。

通过整个车头扁平化、轻盈化的设计理念，你还别说，有种女性的那种柔性美。

 新思域的美，跟十代更大的不同，在于采用曲面去营造动感，而十代思域则是用棱线、獠牙和装饰件，两种美有很大差异，新思域的美，越品越浓。

 精致且成熟

内饰的变化，也跟之前露出的设计图大差不差，跟车身一样，同样有种扁平化的气质，但明显可以看出一个主题——质感。

 方向盘、中控屏、挡把周围还有仪表盘跟INSPIRE有点相似，最亮眼的还是贯穿整个内饰的金属蜂窝状网孔饰板，可以同时起到功能性和设计作用，把中控屏和空调控制区区分开来，同时把出风口集成在里面。

 同时新思域采用了新的液晶仪表盘，尺寸为10.2英寸，而中控屏按照高低配，有9英寸和7英寸两个尺寸。

 好消息是，新思域终于有了无线AppleCarPlay和Android Auto，还有无线充电，而且还可以看到很多的皮质座椅和内饰用料，豪华感和质感都有提升。

 还有值得一提的是Honda Sensing也搭载在新思域身上，按照现有的配置为参考，主动刹车、自适应巡航、车道保持都会有配备；首次增加了八个声纳传感器，具有低速制动控制功能以及前后防误启动功能，具体用起来如何，拭目以待吧。不过比较有可能的是，会有更多的配置下放到低配车型，毕竟隔壁的卡罗拉雷凌都是全系标配了。

 更让人惊讶的是北美版新思域还配备了一套BOSE音响系统，这应该是思域首次应用，全车配备了12个扬声器，是本田工程师和BOSE共同调校出来的音响。

 从种种信息可以看出，新思域更加注重乘坐空间、舒适性、质感甚至音响方面的体验，所以新思域在变得精致的同时，也更成熟，以前的那个刷街少年，也在不断成长。

 动力方面，其实现款动力已经非常完善，所以教授猜测还是会搭载现有的1.5T发动机，即220TURBO，最大马力177匹，甚至还会增加一款高功率发动机选择（240TURBO）；而海外的北美市场，除了1.5T发动机以外，还会搭载2.0L自吸发动机，最大马力158匹，变速箱方面，还会继续匹配CVT变速箱。

教授总结

思域在北美生产的35年间，累计销量超过了1100万辆，自从1975年之后，年销量一直在6位数以上，进入国内生产之后，14年间，销量也已经超过160万辆，是15万级不得不考虑的一款车。

 以前和如今的思域，目标都很明确，年轻、运动。不同的是，第十一代思域把本田的理念贯彻得更彻底，而且新思域的受众也会变得更为广泛，美感和质感的提升，不仅是年轻消费群体，青年到中年这一段人群都将是思域的目标用户。

相信新思域的到来，以后15万级轿车市场又会是另一种局面。