奥迪A7L:我到底做错了什么,引来网友们“群攻”?

在2021上海车展上,上汽奥迪正式发布了奥迪A7L。

虽然 奥迪A7L的实车并没有谍照那么丑,但由于轴距加长的过于明显(100mm),达到3026mm,车长达到5076mm,因此备受关注。那么,这款车到底怎么样呢?今天我们就来说一说。


众所周知,奥迪A7是奥迪旗下设计最为出众的一款车型,而奥迪A7L则是上汽奥迪的首款车型,官方定位性能行政座驾。

从外观上来看,国产奥迪A7L取消了它标志性的性感溜背造型和掀背式尾门,取而代之的是与A6L相似的三厢车尾设计。这必然会让奥迪A7的粉丝很失落,毕竟它的灵魂没有了。


不过,进口奥迪A7标志性的犀利头灯组、点亮效果爆炸的贯穿式尾灯,以及无边框车门得到了保留,算是满足了部分粉丝的心。

进入车内,12.3英寸液晶仪表、10.1英寸触控中控屏、8.6英寸控制面板、HUD、B&O16扬声器音响等,科技氛围依旧。但说实话,这样的配置在汽车越来越智能化的今天,还算不上出众。

动力方面,国产奥迪A7L搭载3.0T V6发动机,有48V轻混系统,零百加速只要5.5s,并配有主动空气悬架、DAWS动态全轮转向系统、quattro四驱系统,算是对得起性能座驾的名号。


综合来看,国产奥迪A7L保留了不少奥迪A7的优秀设计,动力性能也非常优秀,但"加长"后车身看起来极度不协调,让奥迪A7所拥有的优雅与动感一下子荡然无存。奥迪A7原本鲜明的性格给人留下了深刻的印象,但国产奥迪A7L显然没有了那种"味道"。

诚然,自古以来,国人对交通工具的追求都是越大、越长、越奢华。国人对汽车,特别是豪华车的后排空间要求非同一般,"加长"也是大众集团旗下各大品牌车型的常规操作。

1995年上市的桑塔纳2000,车长从巴西版的4572mm增加到了4680mm,开启了大众国产加长的先河。1999年上市的奥迪A6L,轴距加长100mm,实现了大众加长的历史性突破,一举走红,开创了奥迪在中国的辉煌。

随后,各个豪华汽车品牌争相效仿,L 成为中式豪华的符号,宝马528Li、奔驰C200L、S400L等接踵而至。


"加长"固然是早已被证明的、行之有效地增加销量的一种手段,但"加长"后如何保持产品鲜明的个性,这是大众汽车不得不思考的。在奥迪A7L的身上,笔者看到了法系车的影子——造不好的"屁股",如同飞奔的奇葩,让法系车在中国市场吃尽了苦头。

"为什么买这个车?因为这个车比较高级。"一位大众用户曾用这句经典回复回答了他买一辆大众车的原因。但是,如今大众以及奥迪旗下的车型在造型以及动力等方面越来越同质化,高级感早已不复存在,消费者面临选择困难会越来越明显。


如今,主流消费者越来越年轻化,个性鲜明的产品更受关注。如果大众集团还是沉迷于"加长"不能自拔,不能面对消费趋势的变化,仿佛不加长车就卖不出去一样,其曾经创造的销量神话和用户口碑或将就此磨灭。

正所谓鱼和熊掌不能兼得,一般来说,轴距越长,高速行驶稳定性会越强,而且乘坐舒适性也会越高,但难免会影响到车辆的操控和灵活性,转弯半径变大,前后轴配重发生改变,不利于奥迪A7的驾控体验和动力性能。

换一个角度来看,即便如今的主流消费群体愈加年轻化,但在豪华中大型车领域,年轻消费者的购买力毕竟不足。在当前的大环境下,还是抛弃运动化的小众市场,和奥迪A6L等豪华商务轿车抢市场或许更加"靠谱"。


考虑到奥迪A7L是上汽奥迪的首款量产车型,其市场表现在一定程度上决定着品牌的未来。因此,奥迪A7L必然要想尽办法,例如加长,才能迅速抢到奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的市场份额。

其实,一款新车国产究竟产品力如何,并不能只看是否加大,加长之后看起来协不协调才是关键。简单地说,加长不是简单的拉长,而是让乘坐空间更宽敞的同时,整体看起来也非常协调。


回到国产奥迪A7L的身上,加长只是提升销量的一条路径。在奥迪品牌号召力远不如前、竞争对手环伺的环境下,加长的奥迪A7仍然需要拿出更多独特卖点,才有望在豪华中大型轿车市场站稳脚跟,你觉得呢?


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车系: 奥迪A7L
标签: 新车资讯
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