在上个月的上海车展，广汽丰田为我们带来了全新第四代汉兰达，其完成了首发亮相。对于这款明星车型，大家的关注度非常高，据悉，新车预计将于今年9月正式上市，并且现款车型不会停产，将采用新老同堂销售的形式。

而就在昨天，全新第四代汉兰达品鉴会在成都举行，我们也是第一时间赶赴现场，细细“品味”了下这款备受瞩目的新车。有人说，全新汉兰达的核心竞争力变了，这是为何？

从内而外，找不出丁点老款的影子

一直以来，汉兰达这款SUV给我们留下的印象是稳重、可靠且实用。可以说，在它身上，你很难找出特别的亮点。但就仅凭可靠和务实，汉兰达自2009年引入国内，累计销量超过100万台，稳坐7座SUV细分市场头把交椅，也难怪很多人称之为7座SUV的标杆车型。

而当我第一次看到全新第四代汉兰达时，它给我的第一印象是变化太大了，眼睛能够看到的地方，几乎是颠覆性改变。具体来说，首先是外观，新车“块头”更大，其长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，其“三围”相比现款均有变大。而设计方面，全新第四代汉兰达彻底向年轻化转型，变得运动、时尚而富有豪华感。值得一提的是，新车全系标配LED大灯，这也是高级感的体现。

而说到高级感，坐进全新第四代汉兰达的车内，从座椅的皮质细腻度，以及中控台和门板的用料来看，新车在内饰质感方面提升更是明显。特别是细节方面，比如高配车型还采用了金属薄膜饰板，无论是视觉还是触感，都非常到位。

此外，和现在主流车型一样的是，全新第四代汉兰达也在走科技风路线，其内饰配备了12.3英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏以及HUD抬头数字屏，并且支持三屏联动。车机互联方面，包括人脸识别、Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统都未缺席，同时还支持地图导航、在线音乐、语音识别、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。可以说，智能科技配置上，全新第四代汉兰达是跟上了时代步伐。

7座空间再进化，舒适性提升

无论怎么变，汉兰达的核心标签还是7座。 而相比过去，新车无论是乘坐空间还是舒适性，均有提升。比如空间方面，接近5米的车长和超过2米8的轴距，这已经是入门中大型SUV的水平。要知道，现款汉兰达的车长不到4米9，轴距不到2米8。

从细节来看，全新第四代汉兰达的第二排座椅支持前后移动，并且滑轨延长30mm。这样带来的好处是，可以让第三排拥有更好的空间表现。此外，根据实车来看，其第三排座椅的靠背相比现款更长，也更宽更厚。值得一提的是，相信在底盘舒适性方面，全新第四代汉兰达也会有明显提升。从之前的威兰达、凯美瑞、雷凌来看，基于TNGA架构打造，其行驶品质，包括乘坐舒适性，均有提升。

全新第四代汉兰达的核心竞争力变了？

作为全新换代车型，第四代汉兰达在造型设计、科技智能配置等方面均有变化和升级。在我看来，这些都谈不上是核心竞争力，只能称为一般竞争力。要知道，如今汉兰达所处的细分市场，已不是过去那么简单了，像大众途昂还包括其“兄弟车型”在内的30万级中大型SUV，论空间，它们是胜过汉兰达；论年轻科技范，像锐界、昂科旗等对手，也是不差。

而如今的全新汉兰达，除了过去可靠性好的标签以外，其三大件的革新，我认为是其核心竞争力。首先是丰田TNGA架构赋予汉兰达全新的驾控，使其成为一款开起来还有点乐趣的“大七座”SUV。同时，整车底盘质感会有提升，变得更高级。

而动力方面，和过去不同的是，全新第四代汉兰达将全系搭载2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，而百公里综合油耗仅6.1L，其可实现1000公里的长续航。

值得一提的是，全新第四代汉兰达是国内首款搭载油电混动系统的7座中型SUV。而丰田在这一领域，无论是技术体验还是可靠性，都取得了不错口碑。所以，可以说，全系挂“蓝标”的汉兰达，其核心竞争力变了，其更强调技术。

阿川评车

说到全新第四代 汉兰达，其变化和提升，相比现款可以说是非常明显。虽然新车上市还得再等一段时间，但关于全新第四代汉兰达的定价，现在已经是众说纷纭。个人揣测，基于新车丰富的标配，以及全系搭载的混动系统，全新第四代汉兰达的起步价很可能接近30万。

再者，我们得到的消息是，新车未来上市后，将和老款同堂销售，而后期老款会停产停售，全新汉兰达将新增2.0T车型，这台2.0T发动机会是基于TNGA架构全新打造。从内而外革新的全新汉兰达，是否还有底气继续撑起7座SUV标杆的大旗，让我们拭目以待吧。