众所周知，国内SUV市场已经火爆了十多年，究其原因大多是因为空间相比轿车要更加实用。确实，对于人均汽车保有量相对偏低的中国而言，大空间要远比颜值、动力要来的重要，毕竟一家人集体外出游玩时，不仅要保证每一名乘客的舒适，而且也需要有足够的储物空间来放置行李或者杂物，因此一辆“包容性”足够大的SUV则成为购车首要标准。而说到10-15万以内的大空间SUV， BEIJING X7是绝不能忽视的重要车型，2800mm的超长轴距让它在与同级对比当中占据主动位置，甚至拿它和一些中型SUV对比也丝毫不落下风，可以说是这个价位的空间性标杆。

BEIJING X7是基于北京汽车全新“魔方”架构下打造的首款车型，该平台其中一项优势就是通过优化车内设备布局来为乘员留下更多的实用空间，这点与本田的MM理念比较相似。因此，尽管BEIJING X7车长不过是4710mm，但它的轴距却能达到2800mm，同价位没有一款车型是它的对手。

长轴距带来最明显的优势就在于乘坐空间，前排不用多说，毕竟除了一些A0级小车之外，绝大多数车型前排空间都不会有太多问题。重点是在第二排，BEJIING X7腿部空间可以达到1002mm，这是什么概念？简单来说和本田冠道这样的大五座中型SUV的后排空间非常接近，并且由于中间地台做到纯平，即便是中间位置的乘客，也不会感到太多疲劳感。

当然了，除了空间够大之外，座椅乘坐舒适度也同样重要，BEIJING X7配备了零重力座椅，与身体贴合度很高，靠背感受到百分百的支撑，没有让人不适的悬空感，同时内部填充物保证足够柔软的同时也兼顾一定的支撑性，包裹感十足。长距离巡航也不会产生太多疲劳感。

后排表现同样令人满意，填充物与前排一致，靠背可以进行一定幅度的调整，极限状态下可以形成接近半躺的坐姿，可以在旅途中快速补充体能。此外座垫长度达到480mm，可以给大腿足够支撑。

此外，BEIJING X7后备厢空间相当可观，容量达到410L，并且造型非常规整，两侧带有用于固定的挂钩，放置一家人连续一周出行的背包以及行李箱都不成问题。如果还不满意，可以将第二排座椅放倒，形成一片纯平的空间，最大进深可达1700mm，座椅与尾箱之间的接缝完全平整，放置一些大件物品完全不再话下，而且还可以躺在上面休息，想象一下，来到一个环境优雅的地方，透过车顶全景大天窗看着蔚蓝的天空，感觉生活中的一切烦恼都被冲刷过去。

另外，为解决乘客随身物体放置问题，BEIJING X7车内设立了多达28处的储物空间，上车之后手机、钱包等物品都能稳妥安置，前排电子档把下方拥有一大片镂空，可收纳一些大件物品，中控扶手箱带有双层结构，通过不同的排列组合形成各式各样的储物空间。

更有意思的是，BEIJING X7除了配备电动尾门之外，还设立了感应尾门，虽然设计初衷都是为解决双手拿着东西的情景，但这种设计只需要站在感应区域内就能实现开启，比起市面上“扫堂腿”感应，便利性提升的同时也带来了更好的成功率。

总结

综合来说，作为一款10-15万元的紧凑型SUV，BEIJING X7的确展现出越级的空间水准，2800mm的轴距搭配上灵活多变的座椅布局，以及丰富的储物空间，让它在实用性方面独树一帜。