只花了5分03秒，首轮2000台的配额就被抢空，可以说 星越L在上海车展是最具热度和话题性的自主品牌新车。当然自主品牌挑战同级合资品牌车型的话题，在热度上也不是最近的事情，自从基于吉利CMA架构的轿车星瑞出世后，这样的话题不再需要继续炒作。

很显然，“吸血式”的技术发展方式，在科技吉利4.0造车时代得到了全面释放，吉利将星瑞的造车理念如法炮制到一台高阶SUV上，星越L带来的话题性和热度不只是在产品力上简单的“自主超越合资”，并且在20万元级中不再是靠“性价比”来取胜，星越L在质感和科技层面上带来的体验，即便没有试驾也能感受到其中的7成功力。

虽然叫“星越L”，但从外观来看和轿跑SUV星越并没有什么特别的关联，整体风格倒是和星瑞比较接近，属于端庄大气的“气质派”设计风格，棱角分明的车身线条，再加上1689mm的车高，星越L在同级SUV中明显属于大块头。

星越L整个前脸风格十分厚重，直瀑式进气格栅的尺寸大气，要不是吉利的盾形标，整个格栅的造型就会显得非常“沃尔沃”。

既然是吉利的旗舰车型，辅助驾驶功能当然不会缺席，这台高配车型装配了前置摄像头，并且还配备有毫米波雷达和前泊车雷达。

全LED大灯自然不用多说，星越L的大灯采用了63颗LED灯珠，以及三段式的LED日间行车灯设计。

20英寸的轮圈尺寸刚刚合适，星越L在轮圈造型上采用双五幅的设计且带有切割工艺，匹配尺寸为245/45 R20的固特异EAGLE F1 SUV轮胎。从轮圈尺寸和轮胎规格也能看得出星越L的定位还是主打公路表现的城市SUV。

由于同样是出自CMA架构的车型，星越L在一些细节上和星瑞也有相似之处，比如这个A柱的车窗压条装饰件和后视镜的细节，配合硬朗的贯穿式腰线设计，显得力量感十足。

后排隐私玻璃也是一台车“质感”的体现，配合舒展的车顶线条和宽厚的D柱设计，营造出不错的整车体量感，还没有进入车内就能预判到它不俗的驾乘空间表现。

车尾，除了隐藏式的排气设计、加以镀铬装饰点缀，贯穿式尾灯才是星越L在外观上的主要亮点之一，配合面积较大的后车窗，整个车尾的视觉效果很“敦实”，再加上星越L的翠羽蓝车漆，又不会显得过于商务、厚重。

车型核心信息：

1.星越L车身尺寸为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，从数据上看已是中型SUV的水平。

2.星越L基于CMA模块化架构平台打造，并且采用了吉利最新的4.0家族设计语言。

3.星越L将搭载2.0T高低功率两套动力总成，分别源自沃尔沃的Drive-E T4 Evo和T5发动机。

4.星越L采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并且由Lotus团队对其进行底盘调校。

5.在科技智能互联方面，星越L配备FOTA、5G、以及L2+级辅助驾驶等功能

6.星越L预计将在今年第三季度上市，目前吉利宣布已开启“盲订”。

内饰方面，星越L采用了智能数字座舱，最显眼的便是横跨整个中控台的IMAX三联屏，三块屏幕整合为了一个玻璃面板，没有通电的情况下已然美观大气。但星越L也没有像新能源车型那样用力过猛，三块屏幕在点亮后还是有很明显的分界感，副驾驶侧注重娱乐系统的单独显示屏还是很有意思。比较遗憾的是这次在成都区域亮相的展车没有通电，很期待三屏联动的实际操作效果。

多媒体系统除了常规的车载导航、语音交互和在线APP等功能外，整车全域FOTA、移动5G高速网联也是吉利全新的智能可进化电气架构下的产物，高配车型还搭载了高通骁龙8155芯片，让是用户体验更顺畅。

另外值得一提的是，星越L保留了实体空调控制按键，并没有整合进屏幕，个人觉得实体按键在驾驶过程中操作更安全也更方便。

星越L在中控台下方分别设计了储物格和手机无线充电面板，整个底座还有橡胶材质的防滑处理与手机限位，在保证中控台足够美观的同时，也没有忽略掉掉日常实用性。

内饰材质和配色的运用也是星越L的一大亮点，中控台下方、门板内侧以及座椅接触面都采用了名为“翠玉蓝”的定制麂皮材质，配合金色的缝线点缀。手感完全不像那些10万元级自主品牌SUV那样粗糙，尤其麂皮的手感十分细腻。

在哑光的玫瑰金饰条和棕色木纹饰板的点缀下，再加上整个车顶的内饰覆盖件全部采用了黑色的麂皮面料——虽然手感相比中控的麂皮要粗糙点，但依然让星越L的整套内饰呈现出神秘的东方韵味，将宫殿般的豪华氛围营造到位。

方向盘虽然采用了常规的吉利车型款式，但双色的配色与内饰相同，外圈的缝线包裹也很有“沃尔沃”的味道。同时，车机版微信的按键也出现在星越L上，期待实际的操作体验效果+1。

除了内饰在质感上的爆棚，星越L还搭载了10个扬声器的Bose音响系统，并且A柱和中控台都有明显的中高音单元，吉利称这套音响系统具有ANC主动降噪功能，配合前排双层隔音玻璃，星越L在车厢静谧性上的体验不同于以往任何的吉利车型。

星越L拥有2845mm的轴距表现，最直观的优势就体现在后排乘坐空间表现上。首先腿部空间相当充裕，同时得益于较为平直的车顶线条，头部空间也很富裕，并且座椅中间麂皮部分的填充较软，带来舒适的乘坐感受。除此之外，后排还有单独的空调控制面板，进一步提升星越L的后排乘坐体验。

在动力系统上，星越L提供2.0TD高低功率两套动力总成，不用说也知道是来自沃尔沃的Drive-E——T4 Evo最大功率218 Ps，峰值扭矩是325N·m，匹配7速湿式DCT双离合变速箱；T5最大功率是238 Ps，峰值扭矩是350N·m，匹配爱信8AT变速箱。

虽然这两套动力系统在功率及扭矩上只差了20 Ps、25 N·m，主要区别在于高功率车型加入了四驱系统，而爱信的8AT变速箱能更好适配这套四驱系统，预计高功率车型在行驶品质上会有着不一样的体验。此外L2+级辅助驾驶系统也将在星越L上配备，至于吉利的这套辅助驾驶系统相比L2级有哪些变化目前不得而知，但L2+级的搭载想必会让星越L拥有更强的智能驾驶辅助表现，并以此来凸显产品竞争力。

驾仕结语：

除了FOTA、L2+、5G、Drive-E这些关键词，出色的内饰质感和大气的外观设计，也都是星越L的卖点。星越L推出的意义不仅是“虚化”了合资与自主品牌的差距，更重要的是作为吉利品牌的最新拳头SUV产品，它有能力去再次改变消费者对吉利车型的固有印象，如果说星瑞让消费者看到CMA架构下的吉利出品不再只有“性价比”，那么星越L将不只是“颠覆”合资品牌车型。

星越L将在今年第三季度正式上市，预计17-21万元的售价将非常具有竞争力，在同级SUV市场中真将会是一个“L”的存在。

文｜John117

图｜网络