导语：在豪华中型SUV中，宝马X3的销量和口碑都属于第一梯队，和奔驰、奥迪的GLC、Q5L也组成了豪华中型SUV三巨头。当然，宝马X3的成功并不仅仅依靠强大的品牌实力，其自身强大的产品力也是构成其竞争力的重要一环，比如操控、动力、舒适性等部分都拥有非常出色的实力，相信这一点X3的车主们也是深刻体会到的。

而其中，增强型驾驶辅助这一项配置，顶配车型车主和选配了的车主对其印象会比较深刻，这是一项辅助驾驶系统，能够提供更轻松更安全的驾车体验。而在今天（5月8日），新款宝马X3上市，其中一项重要的改动就是取消了增强驾驶辅助。那么问题就来了，少了这一项配置的宝马X3，竞争力会变弱吗？

实际上，这次新款的宝马X3是一次小改款，因此改动的地方并不大，外观、内饰、动力等部分都没有改动，主要就针对配置做了一些调整，其中就包括了我们上面说到的取消了增强驾驶辅助，除此之外，新款宝马X3还取消了副驾驶席腰部支撑电动调节功能，xDrive25i车型则是取消了前排座椅腰部支撑电动调节功能。不得不说，新款宝马X3的配置整体都是有所下降的。我们就先从顶配说起。

顶配受影响较大，但顶配价格降了1.8万

宝马的增强驾驶辅助在此前的X3上，是顶配车型标配的功能，而这次改款，则是取消了这一配置，并且不再支持其他车型选装。

相应地，顶配车型取消了增强驾驶辅助，在价格方面也是降低了1.8万元，也就是选装这套配置的价格，由47.98万元调整至46.18万元；即使你觉得少花1.8万不要增强驾驶辅助也行，那么副驾腰部电动调节的缺席，也是一个减配不减价的操作。

结合全系的配置调整来说，我认为新款宝马X3的这次更新是有些退步的，或许也是在最近材料成本上升的情况下，为了维持价格不变而做了减配。

宝马X3为什么要取消增强驾驶辅助？

既然新款宝马X3做了取消增强驾驶辅助这样一个相对较大，而且还冒很大风险的动作，那么肯定就会有人产生疑问了：宝马X3为什么要取消增强驾驶辅助？

据相关人士判断，如今全球芯片的短缺，是宝马X3取消增强驾驶辅助的重要原因。因此笔者估计在宝马的战略权衡下，让X3做出了牺牲，因为从目前来看，5系依然是保有这一配置的。

不得不说，宝马X3取消增强驾驶辅助也是迫不得已，不然怎么会在竞争如此激烈的情况下，冒这么大风险。

少了增强驾驶辅助的宝马X3，竞争力会变弱吗

站在X3顶配车型的角度来看，取消增强驾驶辅助势必会对其竞争力产生一定影响，因为既然都是顶配了，那么要的就是配置而不是考虑1.8万元的差价。

况且在如今，辅助驾驶也是越来越重要的一项配置，宝马X3少了这一项重要的配置，不仅仅无法给消费者提供更好的驾车体验，同时也会在同级车型（比如GLC、Q5L）的对比中，失去优势。

当然，也有的消费者看重X3并不是看重驾驶辅助系统，而是动力、操控和实用性等，那么对于这一部分消费者，影响并不大。

阿川评车

总的来说，此次新款宝马X3的上市，并没有给消费者带来太多升级的惊喜，反而是做了配置的削减，估计一部分消费者会比较失望。但是也并不是说新款宝马X3不值得买了，你得看自己的需求权重，要是不买顶配或者不考虑选配增强驾驶辅助，也不在乎腰部调节是不是电动的，那么该选X3，依然可以选X3，反之，你就可以换目标了。（文/Shen）