近年来，SUV持续火热，乃兵家必争之地。自主品牌SUV产品不断发力，进攻15万元以上市场，合资品牌产品价格也不断下探，终于，在20万元内短兵相接。那买合资还是自主呢？当然是看你的需求，这四款20万元内SUV各有独特亮点，且听圈哥慢慢道来。

锐际作为福特最新的紧凑级SUV，是替代海外版翼虎的换代产品。而在中国市场， 锐际和翼虎有着不同的定位，两者同堂销售。锐际的外形显然更加年轻运动，外部造型以光滑起伏的形面为主基调，几乎看不到锋利的楞线，视觉效果更柔和。

隐藏在柔和外观下是一台强劲的发动机，和柔韧静谧的底盘。锐际全系标配了福特2.0T高功率发动机和8AT手自一体变速箱，输出248匹马力，最大扭矩393牛·米，零百加速来到7.5秒以内。同时，得益于铝合金下摆臂的运用，锐际的底盘调校灵活度很高，柔韧感很强，配合强劲的动力，时不时会产生在开小钢炮的错觉。

本田CR-V作为20万元区间销量常年霸榜的选手，均衡是其最大的特点。圆润敦实的造型，虽然尺寸不算特别大，但是车内实际空间却非常宽敞。虽然配置跟自主品牌相比仍有差距，但LED大灯和全景天窗这种符合中国消费者喜好的配置依然做到了全系标配。

本田CR-V的动力方面也提供了两种选择，1.5T涡轮增压和2.0L油电混动。主销的1.5T发动机输出193匹马力，峰值扭矩243牛·米，零百加速在9秒出头，完全够用，并且实际油耗也比较有惊喜。并且，巨大销量带来的高保值率也是本田CR-V的一大优势，这样的均衡表现就是其能得到多数人认可的最重要原因。

经历了长安UNI-T的成功后，长安UNI系列车型基本确定了其前卫、大胆的设计风格。这样的设计风格其实很不好拿捏，容易在设计过渡和创意不足之间反复横跳。好在UNI-K拿捏的很好，整车尺寸4865/1948/1690mm，轴距2890mm，直逼汉兰达，但视觉效果却一点也不臃肿。无边界前格栅加上狭长犀利的大灯，颇有几分未来感，甚至有一丝未来电动车的感觉。

内饰部分，整体设计延续了外观强视觉冲击，超大的液晶仪表盘加上不规则的悬浮式中控屏科技感十足，做工用料很有质感，抛开品牌因素，堪比几十万的豪车。后排空间相当夸张，比起同尺寸的冠道有过之无不及。同时，长安UNI-K配备了长安的蓝鲸2.0T发动机，输出233匹马力和390牛·米的峰值扭矩，推动巨大的车身毫不费力。

星越L基于吉利和沃尔沃最新的CMA架构打造，车身尺寸达到了4770/1895/1689mm，轴距更是达到了2845mm，厂家却把它定义为紧凑级SUV，这着实颠覆了圈哥对“紧凑级SUV”的认识。新车采用了“星河涌动”的设计语言，大尺寸直瀑式前格栅，有一定的厚重感但没有丝毫沉闷，颇有几分沃尔沃的味道。这是自主品牌少有的一类既好看又耐看，还有一定高级感的设计。

星越L的内饰方面与外观一样惊艳，一块超过一米的大屏横贯中控并延伸至副驾驶位，并且整体和谐的嵌入了中控台，丝毫不显得突兀。隐藏式空调出风口配合下方大面积的翻毛皮材质，这个质感，让人挑不出毛病。

作为CMA架构的产物，动力方面也搭载了我们熟悉的沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，其中低功率版最大马力218匹，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合。高功率版最大马力238匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱，零百杀入8秒。

在《车壹圈》看来，20万元内买SUV早已不必局限于合资品牌，以目前自主品牌推出的产品来看，同样的价格买自主品牌也不失为一个不错的选择。锐际和本田CR-V作为老牌合资劲旅，一个偏向运动操控，一个偏向家用舒适。而长安UNI-K则有极具未来感的外观内饰，恐怖的后排空间，和成熟强劲的动力总成，相信会受到多数年轻消费者的青睐。而星越L凭借CMA架构的背书，同级别最大的尺寸，沃尔沃同款动力总成，颇具质感的外观内饰。想必只要售价合理，很可能成为爆款车型。